Писал уже об этом раньше. И не устану повторять. Если мы делаем самолёты, танки, пушки, винтовки, трактора ,автобусы, автомобили и т.д., и т.п., то не должны зависеть от прихоти какой бы то ни было страны.
не поял, т.е. за 18 вставания скален, даже самолётик не смогли сделать сами, без поганых буржуйских запчастюлек? тут шельма маск, что бы кто не думал и говорил про него, худо бедно свою ракетку запустил, подчеркиваю - с 2002 года только существует компания. и как же так, опять гадкие 90-е виноваты? так в два раза больше времени прошло, как молодой и эффективный рулит... ничего не понимаю))) и ах да, про те же советы можно всякое говорить, но к 30-м годам, т.е. менее чем за 15 лет, советский авиапром был вполне на мировом уровне. да, двигатели тоже покупали, копировали, но делали своё... кста, что там конгениальый сынуля рогозина в ильюшине сделал???)
Может титан для их Боингов и конструкции шасси перестанем поставлять, да и движки РД насколько знаю не имеют аналогов, а им они очень нужны, как диванный эксперт говорю!
"Санкции тут просто инструмент борьбы за рынки сбыта и уничтожение конкурентов."
Вот не надо нести чушь! Если бы не хотели конкурентов,то не заключали бы договора.А раз ведёте себя как свиньи,нужен вам был тот Крым,так получите санкции с вытекающими отсюда последствиями.
Автор поста явно проплаченный,по самые гланды ,кремлебот.
Конкуренты появятся или нет - это еще неизвестно, а продать товар под заключенные договора можно уже сейчас.
Плюс - завязка на поставки обеспечивает длительные продажи и доход от них в перспективе. Как и контроль за конечным продуктом -см санкции по Сухому.
Для начала надо вкладываться в основные фонды государства. Модернизировать их, поддерживать в работоспособном состоянии. А то сначала финансируют работающую инфраструктуру по остаточному принципу, а когда она валится/рушится/взрывается/прорывается - срочно тратим кучу денег на аварийный ремонт, выплату компенсаций и прочие виды ущерба. А то плотность аварий технического характера за последний месяц-полтора как-то резко подросло. А все почему - ресурсы ремонтов 20-летней давности уже подходят к концу, а свежие "сервисные работы" делались по принципу "дешевей дешевого и на отипись".
И только потом надо заниматься всяким хайтеком (каковым безусловно всегда будет оставаться авиационная промка). А то концепция "ветхое жилье+высокотехнологичное производство" плохо стыкуется, так то.
123 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Опять ленд-лиз нужен будет...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Главное разворовать а не создавать.
Только к этому привыкли.
Оправдываются санкциями. На большее ума не хватает
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот не надо нести чушь! Если бы не хотели конкурентов,то не заключали бы договора.А раз ведёте себя как свиньи,нужен вам был тот Крым,так получите санкции с вытекающими отсюда последствиями.
Автор поста явно проплаченный,по самые гланды ,кремлебот.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Конкуренты появятся или нет - это еще неизвестно, а продать товар под заключенные договора можно уже сейчас.
Плюс - завязка на поставки обеспечивает длительные продажи и доход от них в перспективе. Как и контроль за конечным продуктом -см санкции по Сухому.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И только потом надо заниматься всяким хайтеком (каковым безусловно всегда будет оставаться авиационная промка). А то концепция "ветхое жилье+высокотехнологичное производство" плохо стыкуется, так то.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Слишком сложно
Проще все разворовать и прикрыться оправданием- типа санкции
Удалить комментарий?
Удалить Отмена