Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
198 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Минус №1. Дорогая стоимость доставки ресурсов для АКБ
Минус №2. Элементы, используемые в электроаккумуляторах не восстанавливаемые, как и нефть.
Первый Prius был произведен почти 20 лет. Батареи первых Приус, конечно же, не пережили столь длительный эксплуатационный срок, через какое-то время скорее всего потребовалась бы их замена на свежий экземпляр. Если прогнозы автопроизводителей сбудутся, к 2045 году мы получим горы использованных литий-ионных АКБ, требующих утилизации.



Почему 2045 год? Все дело в том, что на тот момент уже как двадцать лет должен идти повальный бум популярности электрических транспортных средств, предсказанный соответственно на 2025 год. Положительная сторона в этом заключается в том, что литий-ионные аккумуляторы подвергаются переработке, также, как и никель-металл-гидридные батареи. Отрицательной стороной является то, что на весь мир предприятий, занимающихся переработкой отнюдь немного
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Максим
−7

6 лет назад
Сама идея электромобиля не плоха. Но вот это конкретное исполнение.
Машина реальна страшна, ниссанов вообще нормальных машин нет. Правый руль к тому же, ограниченный пробег. В общем узкоспециализированный авто. 100 км по городу бывает не хватает, и каждый раз думать что можешь где нибудь застрять.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Я могу быть фанатом любой машины, но качество автомобиле Ниссан известно. Мне может не нравится Тойота, но это хорошая машина, но вот Ниссан.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
А это не важно. Я еще раз говорю, любить и ездить можно на любой машине. Но машина говно. Ниссан сама контора давно себя чувствует, ее много лет спасла рено от банкротства, но проблем были и есть. Как думаете куда делись легковые Ниссаны? Приьемеры, Альмеры и прочие? Такая же фигня с Митсубиси. Главное тройка Японии по надежности и всему остальному это Тойота, Мазда и Хонда. Первые две мне тоже не нравятся, но они лучшие.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Vaxid Zairov
−44

6 лет назад
Теслу не купили потому что денег нет,раз Мазду дорого заправлять.
Да и вообще смешно говорить о расходе с пробегом 40км
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Alex Morozov
349

6 лет назад
"Алексей заряжает свой Nissan через обычную розетку в гараже дома, на работе (что обходится для него бесплатно, так как платит работодатель) или у друзей."
Молодец, работодатель и друзья постоянно оплачивают его дорогу. Неудивительно что "Трачу в 7 раз меньше".
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2 3 4 5 6 7 8

На что жалуетесь?