Ну, вот и аварийный случай. Так бывает, когда глубина места большая. Тогда отдавать якорь надо только под током, неторопливо, зато надежно. А тут звездочку на брашпиле рассоединили, якорь отдали под весом, а ленточный тормоз того... не удержал. Бывает еще, что цепь прыгает и слетает со звездочки, тогда вообще уже ничего не сделать, только ноги уносить подальше.
Какой какой?
При готовых к отдаче якорях используют ленточный тормоз с лентой феррадо
При закрепленных по-походному дополнительно используют цепной и закладной стопоры
Но в случае алярма лучше [мат] дорогую и нужную железяку чем еще более дорогие лебедки и далее по возрастанию расходов
А на видео явно отдача якоря на глубинах свыше 50 метров. По требованиям безопасности на таких глубинах якорь сначала травится лебедкой до дна и только потом ослаблением ленточного тормоза травится необходимое количество якорь цепи.
Ложи же на видео решили без лебедки на одном лишь тормозе спустить якорь.
Вот и поплатились
Это норма ) Коллега на флоте служил, рассказывал про всплывающий якорь, ибо прое...ть в походе якорь проще, чем не про..ть, и что бы не получить по шапке при возвращении или не поиметь проблем во время прохода через регулируемые проливы, где по инструкции должны быть якоря (носовой, кормовой) ибо тупо не пропустят, то мастерили якоря из того, что есть (деревяхи и прочее), покрасили и лежит муляж, на базе потом без шума и гама уже меняли на штатный.
Цепь стали использовать тогда, когда металлургия позволила делать их прочнее пеньковых канатов и не раньше. Якорь выбирают поднимая его в вертикальном положении -у него конструкция такая, что чем сильнее отпущен канат, тем глубже лапы могут зарыться в грунт. И все равно- потеря якоря было довольно распространенным явлением.
1. Их и сейчас теряют
2. На фото адмиралтейский якорь и у него таки да. Такая конструкция как описано вами, но якоря таких типов сейчас используют исключительно на маломерных скорлупках
Сейчас используют якоря с подвижным веретеном и требование сильно осужденного каната не критично
3. Длина вытравленной якорь цепи увеличивает держащую силу якоря за счет своего веса. Но во первых количество смычек(участки цепи в основном длиной по 27.5 метра) ограничено, во вторых длинная цепь увеличивает радиус безопасной стоянки.
А места на якорные стоянках обычно немного.
Вот и суперинтендант пожаловал)))
А теперь объясни свое понимание нормально кинуть якорь
Лапы отламываются на тренде не от плохо кинутого якоря а от хреновой рассчитанной прочности самого ПДС
Почему то с тем же Холлом никогда не слышал таких приколов. Как и с любой другой системой.
Именно ПДС этим грешит.
Суворовец
Даааа
Не Обрисовал. А обиделся. На то что покупать якорь не моя головная боль.
А это так и есть. Это не моя проблема.
Повторю для особо тупых мой пост. Моя задача эксплуатировать. Не терять. ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ.
А он обиделся утибоземой
Автор тупо скопипастил текст даже не покурив тему.
На рисунке представлена схема крепления якоря к маломерным судам, коим владею сам.
На больших судах примерно так же, но более технологично реализована схема крепления якорной системы. Цепь нужна исключительно из-за огромной массы как якоря, так и самого судна.
Пока что твои потуги этаким бывалым выставиться - нелепы и смешны. Как и ты сам. Якоря используются не только на морских, но и (вот удивишься?) на судах других районов плавания. И про "с 2003года работаю" - люди десятками лет в морях трудятся, а здесь ведут себя прилично. Чего и тебе желаю.
И научись писать грамотно!
1. Научись со смартфона вовремя автозамену видеть да?
2. Претензии мои к высокомерному определению "исключительно"
В посте малограмотного в теме человека.
Который еще и обиделся)
132 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
При готовых к отдаче якорях используют ленточный тормоз с лентой феррадо
При закрепленных по-походному дополнительно используют цепной и закладной стопоры
Но в случае алярма лучше [мат] дорогую и нужную железяку чем еще более дорогие лебедки и далее по возрастанию расходов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ложи же на видео решили без лебедки на одном лишь тормозе спустить якорь.
Вот и поплатились
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Сам то же написал а потом только ваш прочитал
+100
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
-- Да..., х...вая примета!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
---
Да ладно! Якорь, цепи... У меня пара кирпичей на верёвке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
2. На фото адмиралтейский якорь и у него таки да. Такая конструкция как описано вами, но якоря таких типов сейчас используют исключительно на маломерных скорлупках
Сейчас используют якоря с подвижным веретеном и требование сильно осужденного каната не критично
3. Длина вытравленной якорь цепи увеличивает держащую силу якоря за счет своего веса. Но во первых количество смычек(участки цепи в основном длиной по 27.5 метра) ограничено, во вторых длинная цепь увеличивает радиус безопасной стоянки.
А места на якорные стоянках обычно немного.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А теперь объясни свое понимание нормально кинуть якорь
Лапы отламываются на тренде не от плохо кинутого якоря а от хреновой рассчитанной прочности самого ПДС
Почему то с тем же Холлом никогда не слышал таких приколов. Как и с любой другой системой.
Именно ПДС этим грешит.
Суворовец
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Как и off hire
Этим другие люди занимаются
Ты вообще чьих будешь)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Не Обрисовал. А обиделся. На то что покупать якорь не моя головная боль.
А это так и есть. Это не моя проблема.
Повторю для особо тупых мой пост. Моя задача эксплуатировать. Не терять. ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ.
А он обиделся утибоземой
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
На рисунке представлена схема крепления якоря к маломерным судам, коим владею сам.
На больших судах примерно так же, но более технологично реализована схема крепления якорной системы. Цепь нужна исключительно из-за огромной массы как якоря, так и самого судна.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Советую покурить учебник управления судном любого морского учебного заведения
И не нести чушь имея опыт хождения на скорлупках
https://www.google.com/amp/s/seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/yakornye-cepi.html/amphttps://www.google.com/amp/s/seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/yakornye-cepi.html/amp
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Извиняюсь но я в море уже с 2003 года работаю. И не плоскодонных маломерках.
Потому ваши потуги сделать умное замечание смешны
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И научись писать грамотно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
2. Претензии мои к высокомерному определению "исключительно"
В посте малограмотного в теме человека.
Который еще и обиделся)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена