"Всем привет, пишу и читаю редко но тут особый случай почитал Ваши версии многие совпали с фактами.
...Вчера к нам с Оленегорска залетал Командующий ДА, провел простой но четкий информативный разбор по катастрофе.
..Взлетала пара Сереги в пму. Фронт пришел на 2 часа раньше прогнозируемого
...у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4000, по моему
...ком полка принял решение сажать. В 100 км был запасной с ПМУ.
..у Кк общий налет 486 часов (все знают до перехода к дальникам моряки сидели не летали ) в мм летал с инструкторами это был первый тренир п-т в таких условиях
...вошел в глиссаду позже. .. догнал высоту к дальнему. Над бпрм доворот на полосу с крем 23 градуса
....на заходе зажался ...экипаж не помогал ...рано убрал руды. На видео практически падение без скорости. ..касание сразу после торца ...разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту, который конструктивно выдерживает 5.5 ед
...штатный штурман перед полетом заболел, посадили полкового.
..у Кк заслуженный батя ...пролетал в оленегорской дивизии 23 года, ушел нсбп дивизии.
..в 18 м году должны были Кк перевести в шайковку, но дали дослужить до макс северной пенсии.
..короче все печально
...Ком Да планирует провести этот разбор во всех наших гарнизонах ...."
То есть перевожу.
1. Командир борта имел небольшой налёт.
2. Борт не имел штатного штурмана.
3. При попадании в снежную бурю, командир полка вместо того, чтобы увести борт на запасной аэродром, отдал приказ на посадку.
4. Командир корабля при заходе преждевременно убрал тягу двигателей, чем перевёл машину практически в падение.
Могу только предположить, что тут, как обычно, сочетание целого ряда человеческих факторов: неопытности пилота, неслётанности экипажа и авось командира.
Майор Гурьев был, судя по всему, замечательный пилот. Он вывел самолет при нулевой видимости четко на полосу, и скорость была вполне "в допуске". Но он "въехал" в самый "горб" полосы...
Грубо говоря: "в стену"...
Заход был сложный, и он просто в суете "забыл" об этой особенности ВПП, а когда "вспомнил" (слышен звук увода движков на максимум), было уже поздно...
Искренне сочувствую...
Соболезнования родным, память погибшим, здоровья и удачи тому, кто может выжить.
Действующим летчикам - количества успешных посадок, равное количество взлетов.
В такую погоду садятся скорее по приборам, видимость нулевая у него, на скорости 200км\ч, его посадочные фары не осветили в таком снегу ВПП и пилот не видел как садиться. Дальше очевидно ошиблись с высотой...
Плюс еще, это был тренировочный полёт и не понятно почему диспетчер не отвёл самолёт на запасной аэродром, в случаях нелётной погоды это предписано.
В минобороны говорят о резком изменении погодных условий...и тут мы не знаем, что за команды и информация передавалась пилотам...Опять же ходят какие то слухи, что позади руководителя полётов находился командир полка, и мог надавить на РП, не дать увести самолёт на запасной аэродром или на второй заход, в общем домыслы, и слухи...
"По утверждению источника, во время посадки двух Ту-22М3 на базе в Оленегорске, один из которых разбился, на командно-диспетчерском пункте присутствовал командир 40-го смешанного авиаполка. После успешного приземления первого самолета погода резко ухудшилась, и руководитель полетов скомандовал второму борту уйти на запасной аэродром. Однако командир, находившийся на КДП, дал настоятельный совет сажать бомбардировщик, и в итоге руководитель полетов дал разрешение на посадку. Что произошло дальше, уже известно".
Telegram-канал «Крылья войны» приводит слова своего источника в Вооруженных силах РФ:
«РП отправлял на запасной (аэродром), но кудрявый сам подал команду на посадку. Дословно, как мне сказали, его слова: «Зачем на запасной? Всё нормально, справится». Примечание: «кудрявый» комполка».
282 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
"Всем привет, пишу и читаю редко но тут особый случай почитал Ваши версии многие совпали с фактами.
...Вчера к нам с Оленегорска залетал Командующий ДА, провел простой но четкий информативный разбор по катастрофе.
..Взлетала пара Сереги в пму. Фронт пришел на 2 часа раньше прогнозируемого
...у Серого м/м 150 на 1.5 у Гурьева 300 на 4000, по моему
...ком полка принял решение сажать. В 100 км был запасной с ПМУ.
..у Кк общий налет 486 часов (все знают до перехода к дальникам моряки сидели не летали ) в мм летал с инструкторами это был первый тренир п-т в таких условиях
...вошел в глиссаду позже. .. догнал высоту к дальнему. Над бпрм доворот на полосу с крем 23 градуса
....на заходе зажался ...экипаж не помогал ...рано убрал руды. На видео практически падение без скорости. ..касание сразу после торца ...разрыв фюзеляжа по 33 шпангоуту, который конструктивно выдерживает 5.5 ед
...штатный штурман перед полетом заболел, посадили полкового.
..у Кк заслуженный батя ...пролетал в оленегорской дивизии 23 года, ушел нсбп дивизии.
..в 18 м году должны были Кк перевести в шайковку, но дали дослужить до макс северной пенсии.
..короче все печально
...Ком Да планирует провести этот разбор во всех наших гарнизонах ...."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
1. Командир борта имел небольшой налёт.
2. Борт не имел штатного штурмана.
3. При попадании в снежную бурю, командир полка вместо того, чтобы увести борт на запасной аэродром, отдал приказ на посадку.
4. Командир корабля при заходе преждевременно убрал тягу двигателей, чем перевёл машину практически в падение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Грубо говоря: "в стену"...
Заход был сложный, и он просто в суете "забыл" об этой особенности ВПП, а когда "вспомнил" (слышен звук увода движков на максимум), было уже поздно...
Искренне сочувствую...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Действующим летчикам - количества успешных посадок, равное количество взлетов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Плюс еще, это был тренировочный полёт и не понятно почему диспетчер не отвёл самолёт на запасной аэродром, в случаях нелётной погоды это предписано.
В минобороны говорят о резком изменении погодных условий...и тут мы не знаем, что за команды и информация передавалась пилотам...Опять же ходят какие то слухи, что позади руководителя полётов находился командир полка, и мог надавить на РП, не дать увести самолёт на запасной аэродром или на второй заход, в общем домыслы, и слухи...
"По утверждению источника, во время посадки двух Ту-22М3 на базе в Оленегорске, один из которых разбился, на командно-диспетчерском пункте присутствовал командир 40-го смешанного авиаполка. После успешного приземления первого самолета погода резко ухудшилась, и руководитель полетов скомандовал второму борту уйти на запасной аэродром. Однако командир, находившийся на КДП, дал настоятельный совет сажать бомбардировщик, и в итоге руководитель полетов дал разрешение на посадку. Что произошло дальше, уже известно".
Telegram-канал «Крылья войны» приводит слова своего источника в Вооруженных силах РФ:
«РП отправлял на запасной (аэродром), но кудрявый сам подал команду на посадку. Дословно, как мне сказали, его слова: «Зачем на запасной? Всё нормально, справится». Примечание: «кудрявый» комполка».
https://yandex.ru/turbo?text=https://www.murmansk.kp.ru/daily/26933/3983422/&d=1https://yandex.ru/turbo?text=https://www.murmansk.kp.ru/daily/26933/3983422/&d=1
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена