непонятно зачем КБ которое всю жизнь проектировало истребители взялось за гражданскую машину.....результат печален....долго, дорого и слишком много импортных комплектующих
за годы создания этой машины можно было бы озаботится создание сети обслуживания...хотя бы в тех странах куда собрались их продавать...но эффективные менеджеры только бабло хорошо пилят....
Хм,сначала своими же руками самоубили свою авиапромышленность и репутацию,потеряли клиента....
А теперь хотим догнать двадцатилетнее отставание,вытеснить конкурентов и вернуть доверие.
Не все так просто.
Потому что это посредственный самолёт с показателями и удобствами уровня 80-х. Если бы у него ещё была конкурентоспособная цена, то его брали бы какие нибудь страны третьего мира. А раз нет новшеств, а цена завышена, то и не нужен он никому.
Вообще-то по всем данным статейка заказная проплаченная.
Может потому, что самолет никому не нужен, их уже сделали 179 штук фактически с 2011 года. Может, каких-то Боингов и Аибасов сделано больше, но и этот показатель вполне себе. Учитывая, что Сухой - компания новичок на рынке пассажирских самолетов.
Вообще-то где только об этом не говорили.
Кстати, об этом тоже по тв вряд ли у киселева скажут - проект мс- 21 заморожен минимум на год, реально больше, из за санкций. Американцы отказались поставлять нам композитные материалы. А без них проект бесполезен, самолёт будет нерентабельно эксплуатировать.
Суперджет самолёт нормальный, даже очень! И вот эти сказки что полное Г и прочий бред слушать глупо. Сыграло то что самолёт молодой (по сути ещё лет 15 болячки в эксплуатации вылезать будут, как и у любой сложной техники) и абсолютная сервисная импотенция. Понятно дело что что никто не хочет ждать пока кто то разродится банально отремонтить технику, которую продал.
205 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А теперь хотим догнать двадцатилетнее отставание,вытеснить конкурентов и вернуть доверие.
Не все так просто.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Самолёт хороший, проблема в обслуживании, в СССР была такая же жопа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
что это за такие "удобства из 80х"?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Может потому, что самолет никому не нужен, их уже сделали 179 штук фактически с 2011 года. Может, каких-то Боингов и Аибасов сделано больше, но и этот показатель вполне себе. Учитывая, что Сухой - компания новичок на рынке пассажирских самолетов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
в 2018 году А купили Бомбардье, а Б покупает Эмбраер
179 это реально мало и причина тут не в том что самолет плохой, он хороший, а в том о чем говорится в статье, при хорошем самолете отвратный сервис.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Кстати, об этом тоже по тв вряд ли у киселева скажут - проект мс- 21 заморожен минимум на год, реально больше, из за санкций. Американцы отказались поставлять нам композитные материалы. А без них проект бесполезен, самолёт будет нерентабельно эксплуатировать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Там только про послепродажное обслуживание написано.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена