По работе приходится очень много мотаться по стране. Из поездок выяснил очень многое: Суперджет тоже самолет... Как и ГАЗель микроавтобус.
Только если мне надо метнуться, например в Тулу, я из двух автокомпаний выберу ту, которая возит людей на Мерседесе, а не на ГАЗели. А если надо метнуться, скажем в Барнаул... Я выберу ту, которая возит людей на Боинге или Эйрбасе... А не на летающей ГАЗеле... Ибо лучше переплатить 2000 руб, но 3 часа лететь на самолете, а не на хрене, где лавки деревянные, дверь не закрывается и из нее дует, а багажные полки намереваются упасть тебе на голову еще пока стоишь в аэропорту.
И да, лучше бы для внутренних рейсов продолжили выпускать ТУ-134. Они поприятней чем ССджет.
Удобство для ног зависит от воли авиакомпании. Захотят сделать скотовоз - поставят больше кресел и сократят пространство для ног. Это зависит не от самолета, а от той комплектации которую авиакомпания закажет.
На самолетах пассажирские кресла крепятся к рейке с шагом. Какой шаг авиакомпания, эксплуатирующая самолет, выставит, столько места для ног и будет.
Так что, если тебе для ног места не хватает, то претензии к авиакомпании, а не к производителю самолета.
Непонятно зачем нужно было резать уже готовые проекты ТУ по аналогичным самолетам ради вот этого чуда. При сухой несовсем российский самолет. Многие запчасти идут из забугра. Санкции наложат и будем сосать лапу
Ну представь, звонишь ты в Boeing и спрашиваешь про деталь, тебе отвечают, а у нас что? А у нас колцентра то нет, наверное. Запчасти никто не выпускает, и если выпускают, то ждать месяцами.
Из Минска на стыковочных рейсах через Москву предпочитаем брать стыковку не час-полтора, а лучше 4-5-6 часов. Просто по той причине, что если будет на рейсе Минск-Москва суперджет, то с большой вероятностью он взлетит с опозданием или вообще отменится. Часто ломается очень, вечные проблемы((
Авиаперевозки -акулий бизнес. Чтобы продать Бомбардье в США, они сделали скидки 70%. Бомбардье благодаря логистике простаивает максимум 4 часа в сутки. Суперджет 12. Вам никто никогда не простит такие издержки!
Сами понимаете что машина которая половину времени стоит по причинам обслуживания и поиска запчастей которых постоянно нет, какая бы она ни была хорошая, ее не будут покупать.
Мы никогда не умели в логистику. Потому что обычно это очень мощные фирмы занимаются или подразделения. А у нас все через одно место. Жаль, Суперджет хороший самолет, мы просто обосрались с сервисом. Но самое печальное, что уже много лет так обстоят дела и никак не налаживаются.
Видимо, при том, что в "освободившейся от коммунизма" Польше почему-то не пришли к выводу за целых 25 лет свободы, что в мире есть "более лучшие самолеты", чем Ту-154 в т.ч. и для перевозки первых лиц государства.
:)
Т.е. Ту-154 вполне себе самолет до сих пор.
Самолет, кстати, сам по себе вполне нормальный. Летал на нем. Ничуть не хуже аналогов от Боинга или Эйрбаса. А с послесоветским уродцем Ан-148 вообще сравнивать нельзя.
И в эйрбасовских сиденьях такого особенного? Сколько раз летал, никаких плюшек не замечал. Наоборот, в крайнем полете заметил, что выемка под напитки в столике неожиданно лишь одна сделана. а не две, как уже привык на приличных сиденьях. И размеры столика крохотные, к тому же без упора на бортиках - жрачка тупо съехать со столика может.
И ты, вообще. актуальную люфтгазовую норму на расстояния между рядами видел?
Она с 76 см начинается.
А то, что у эйрбасов на некоторых модификациях нумерация рядов не совпадает с их фактическим расположением - не заметили, случайно? У части рядов номер (и все лампочки) расположен впереди кресел, у части - прямо над креслом, а у части - позади (!) кресла. В одном салоне. И авиакомпания тут ни при чем - это чистый косяк авиапроизводителя.
Вот нарывался так пару раз - пришлось по нескольку раз пересаживаться, пока на свое забронированное место попадал. Причем и стюардессы не всегда сразу помочь могли, ибо им это по барабану по большому счету.
Авиакомпания то та же самая. И я написал про рекаро на аирбасах, потому, что салон ссдж100 комплектовался либо по принципу подешевле, либо по принципу импортозамещения, либо по принципу из чего есть (санкции и т п).
Так это к авиакомпании вопрос. Фирма "Самолеты Сухого" тут не при чем. Та же "S7" постоянно хвастается, что она дизайн кресел для своих бортов сама придумывает, а Recaro по заказу и дизайну авиакомпании уже изготавливает.
То, о чем предупреждали большевики, свершилось. Нет в мире никакого "свободного рынка" и никто на Западе не заинтересован плодить себе конкурентов.
Россия - под санкциями. Производимый в России Суперджет чуть больше месяца назад США (!) запретила продавать в третьи страны. Т.е. и поставки запчастей к нему за рубеж России могут точно так же в любой момент запретить.
Поэтому ирландцы просто прикинули хвост к носу и быстренько сделали выводы. Им нести убытки из-за "неправильной" страны-производителя самолетов совсем неинтересно.
А либерасты пускай дальше поют о том, что вокруг России одни друзья живут.
С гражданскими проектами всегда сложно. Постепенно всё наладится. Ребята старались, у них всё получится. Вон, посмотрите) Калаш покупает весь Мир, а С400 снится вем президентам, даже Трам по ночам икает) Самолётостроение всегда дело хлопотное, нужно терпение.
205 комментариев
6 лет назад
Только если мне надо метнуться, например в Тулу, я из двух автокомпаний выберу ту, которая возит людей на Мерседесе, а не на ГАЗели. А если надо метнуться, скажем в Барнаул... Я выберу ту, которая возит людей на Боинге или Эйрбасе... А не на летающей ГАЗеле... Ибо лучше переплатить 2000 руб, но 3 часа лететь на самолете, а не на хрене, где лавки деревянные, дверь не закрывается и из нее дует, а багажные полки намереваются упасть тебе на голову еще пока стоишь в аэропорту.
И да, лучше бы для внутренних рейсов продолжили выпускать ТУ-134. Они поприятней чем ССджет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
... потому и пишешь полную чушь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Так что, если тебе для ног места не хватает, то претензии к авиакомпании, а не к производителю самолета.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Плохонький но свой никто не купит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Сами понимаете что машина которая половину времени стоит по причинам обслуживания и поиска запчастей которых постоянно нет, какая бы она ни была хорошая, ее не будут покупать.
Мы никогда не умели в логистику. Потому что обычно это очень мощные фирмы занимаются или подразделения. А у нас все через одно место. Жаль, Суперджет хороший самолет, мы просто обосрались с сервисом. Но самое печальное, что уже много лет так обстоят дела и никак не налаживаются.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
какое отношение она имеет к экономике?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
:)
Т.е. Ту-154 вполне себе самолет до сих пор.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Аж на 33 тонны. В общем-то неплохо.
:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И ты, вообще. актуальную люфтгазовую норму на расстояния между рядами видел?
Она с 76 см начинается.
А у Люфтов Эйрбасы - любимые машины.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот нарывался так пару раз - пришлось по нескольку раз пересаживаться, пока на свое забронированное место попадал. Причем и стюардессы не всегда сразу помочь могли, ибо им это по барабану по большому счету.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
То, о чем предупреждали большевики, свершилось. Нет в мире никакого "свободного рынка" и никто на Западе не заинтересован плодить себе конкурентов.
Россия - под санкциями. Производимый в России Суперджет чуть больше месяца назад США (!) запретила продавать в третьи страны. Т.е. и поставки запчастей к нему за рубеж России могут точно так же в любой момент запретить.
Поэтому ирландцы просто прикинули хвост к носу и быстренько сделали выводы. Им нести убытки из-за "неправильной" страны-производителя самолетов совсем неинтересно.
А либерасты пускай дальше поют о том, что вокруг России одни друзья живут.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Видимо, раньше ему кто-то другой мешал.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Санкции были 2заработаны" в 2014 году, т.е. 5 лет тому назад (чуть меньше по факту), а Суперджет "уже 10 лет на рынке" - сам же написал, не?
На всякий случай объясняю, что 10 - это больше чем 5. Причем ровно на 5.
:)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена