Ну ладно, выскажусь. Работал в сфере безопасности грузоперевозок 2 года. Главное, что усвоил: кражи грузов, найоп все участников на всех этапах (водителей с оплатой, перевозчиков со сроками оплаты, грузовладельцев и т.д. и т.р. ), нарушение законодательства (трудового, налогового и пр.) зашкаливает. Все почти как в лихие 90-е. И что самое печальное, у разных перевозчиков разные возможности для нечестности в данном бизнесе. Крупные перевозчики не могут работать по упрощенке, ответственные грузовладельцы за нал, всего перечислять не буду. Попытка навести порядок в этой сфере, установить там контроль это правильное, давно перезревшее решение. Выть будут те, кто не сможет пользоваться нечестными конкурентными преимуществами. Та мелочь и не только, которую хотят заставить работать как добросовестное большинство
Бред, бред, и ещё пять раз бред! Какое отношение в данном случае к тому что вы сказали имеет "платон"? Эта система работает только на взымание платы за проезд транспортных средств по федеральным трассам. Она не каким образом не влияет на учёт груза, на способы ведения бизнеса и уж точно не предоставляет каких-либо страховок! На данный момент пока только с большегрузов, по-моему свыше 12т.(могу ошибаться). После введения всех тех благ которые указаны выше в статье платить начнут все! Но опять же, никаких условий в данном случае она не предоставит! Просто у населения вытянут из кармана ещё больше денег. Заметьте не у перевозчика, а у населения. Так как все эти расходы все перевозчики внесут в стоимость услуг, а соответственно и в стоимость товара который перевозится. А те дополнительные системы слежения которые так усердно пропихают, мы купим со своего кармана у единственного продавца. И они будут служить только средством контроля бизнеса определенными людьми. И уже через несколько месяцев этот контроль также начнёт сосать деньги с населения в одни единственные руки.
Уфф... если коротко, то система будет отслеживать черных, их рейсы, это большая безопасность, и заставит их платить налоги. 70% перевозчиков их и так платит, а 30% самых умных два рейса в белую, 5 в темную, и налог с гулькин нос. Да, они могут предложить чуть лучшие условия грузовладельцу. За счет вот такой вот "экономии". А могут и не предложить.
На митинге "дальнобойщиков" опять будут скакать заезжие скаклы, как в прошлый раз? Им-то да, это как серпом по яйцам. В прошлый заход с бирками покоцали контрабас санкционки, а теперь вообще средств к существования лишают. Ну и туда им дорога.
Общество защиты прав потребителей «Общественный контроль» (ОЗПП)
Председатель «Общественного контроля» Михаил Аншаков является членом «Майдана без границ», который ранее назывался «Комитетом солидарности с Майданом». Целями этой организации, кроме прочего, является «… освещение хода российско-украинской войны, последствиях оккупации Россией Крыма и части восточных областей Украины…» и «продвижение идеологии Майдана и освещение достижений проводимых под его влиянием реформ…».
В январе 2014 года Аншаков собирал гуманитарную помощь для Майдана.
В феврале 2014 года Аншаков опубликовал в своем блоге сообщение с восхвалением Майдана: «Происходящее сейчас на Майдане это эпохальное событие для всего постсоветского пространства… Фактически мы наблюдаем возрождение народа, через возрождение национального самосознания. В России пока народа нет, есть население, самосознание которого находится в плену имперских химер»
Не понял, о чём плач Ярославны?
Многие компании, осуществляющие грузоперевозки, устанавливают на свои транспортные средства системы мониторинга, позволяющие в простейшем случае с помощью GPS-трекера отслеживать местоположение и скорость движения транспортного средства, а более продвинутые позволяют получать данные о техническом состоянии (расход ГСМ, износ тормозных колодок и т.п.) и даже информацию о несанкционированных действиях, например, открытии дверей кузова вне точки доставки. Причем, информация обо всех событиях (прибытие/убытие из пункта, отклонение от маршрута, опоздание, незапланированный простой и т.д.) в онлайне передается операторам, работающим с системой управления транспортом, в которой производится планирование рейсов и расчет маршрутов. Т.е. уже сейчас за водителями есть тотальная слежка и эту информацию не надо ни у кого покупать.
Таким образом, получается, что всё, что потребуется сделать - доработать существующий софт по управлению транспортом, чтобы он мог часть этой информации сливать в Платон. Каким образом это повлечёт снижение ВВП и потери для бюджета - непонятно.
P.S. И, кстати - сейчас огромный объем коммерческой информации уже находится в частных руках. Это все чеки с онлайн-касс в дата-центрах операторов фискальных данных. И что-то никто особо не торопится покупать эту информацию, просто потому, что у большинства есть системы учёта, в которых эти чеки хранятся локально.
У крупных перевозов это понятно, но у нас много перевозов ИП с 1-3 авто в парке. Ему эта система даром не сдалась, он сам на своей машине ездит и в каждый момент времени и так знает где она. Он не может по ряду показателей конкурировать с крупными игроками, но как раз за счет отсутствия доп. платежей, такие ИП заполняют определенную довольно большую нишу. Если будут на них доп. нагрузки(а какие могут быть назначены тарифы мы с вами не знаем), то большая их часть просто загнется и уйдет с рынка. В итоге мы можем прийти к тому, что в нашей якобы рыночной экономике, всё будут монопольно контролировать структуры вротенбергов.
Жд перевозка - монополия, автоперевозки - та же самая монополия с теми же людьми во главе. В итоге все перемещения всех грузов в стране контролирует одна маленькая групка людей, и кто их таки знает что им взбредет в голову.
А почему перевозчик должен государству? Что оно для него сделало? Наверное субсидировало покупку транспорта? Или может цены на топливо в стране адекватные? Или может дороги у нас автобаны?
Не успеет это заработать. Это обычно набивание карманов перед отлучением от корыта.
Через пять лет вся эта канитель будет признана "тияжолым наследием ботоксного" и "преступным управлением" и новый царь начнет выметать элиту старого царя на менее заметные секторы рынка.
Офигительное количество воды. Была грамотная статья о черных перевозках и реальному назначению платона. Контроль грузового транспорта. Потом мы вроде как посчитали стоимость увеличения груза. Короче очередной ыброс из серии все пропало Интересно, почему почледние 3 дня идет адское кол-во истерий на тему мы все умрем?
Объясните нам пожалуйста потаённый смысл вашей фразы "чёрные перевозки"??? Что это такое? Что вы под этим подразумеваете?
Может мы, все чего-то упустили в нашей жизни?
Скорее всего. Это когда берется тачка большая, разгружается. И едет хрен знает куда хрен знает что вести. Грузит и перевозит. Потом возвращается за разгруженным грузом и довозит его. Нелегальные грузоперевозки
Проще.
Частник покупает себе большегруз. Занимается коммерческой деятельностью - грузоперевозками. Налоги не платит, выплаты не делает. А тут государство посмело заставить выйти его из черного сектора в белый. А это куча геморроя: налоги плати, выплаты плати, технику безопасности соблюдай, обслуживанием машины занимайся, перегрузом не катайся и пр. Кому это понравится? Только тем, кто уже в белом секторе работает.
"едет хрен знает куда...." Прости ,уважаемый но, ВЕДЬ ЭТО ВАШИ БРЕДОВЫЕ ИЗМЫШЛЕНИЯ! Мы в РФ я или кто-то другой хочу и могу ЕХАТЬ и ВЕЗТИ КУДА И ЧЕГО ХОЧУ! Если это конечно не ,что-то запрещённое! А всё , что вы написали ( повторю это ещё раз) бред человека БЕСКОНЕЧНО ДАЛЁКОГО ОТ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК!
ну надо же серых п*и*д*о*р*а*с*о*в бомбил и дальнобоев решили на белый свет вытащить и отмыть, ай-яй-яй-яй бизнес отжимают убивают. за коммерческие секреты они там переживают, да все знают ваши секреты, на бумагах 1000км, по факту и сотни не проехали, на бумаге 2 поддона с ватой, а по факту целая фура металла с перегрузом в два раза.
Что значит "перевозить нелегально"? Нелегально (насколько мне , УПК , ТК и т.д известно) МОЖНО ПЕРЕВОЗИТЬ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ!!! В пределах страны (если товар прошёл таможенное оформление) НИЧЕГО НЕЛЕГАЛЬНОГО БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!
Д.о.л.б.о.ё.б - это вы (и вам подобные) милейший! Дебилы бесконечно далёкие ( судя по вашим писюлькам) от предпринимательства и грузоперевозок в частности! Вы даже собственной башкой не в состоянии распоряжаться законно. За вас недоносков это постоянно думают и придумывают в Кремле.
Понимаете, любезный, 90-е увы. Того-с... И "свобода предпринимательства" постепенно ужимается от "чо хочу, то и ворочу" до "действий в рамках, установленных действующими нормативными актами". Как-то так.
64 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Как бы мы без дилетантских высказываний прожили бы...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Там мозг не предусмотрен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Председатель «Общественного контроля» Михаил Аншаков является членом «Майдана без границ», который ранее назывался «Комитетом солидарности с Майданом». Целями этой организации, кроме прочего, является «… освещение хода российско-украинской войны, последствиях оккупации Россией Крыма и части восточных областей Украины…» и «продвижение идеологии Майдана и освещение достижений проводимых под его влиянием реформ…».
В январе 2014 года Аншаков собирал гуманитарную помощь для Майдана.
В феврале 2014 года Аншаков опубликовал в своем блоге сообщение с восхвалением Майдана: «Происходящее сейчас на Майдане это эпохальное событие для всего постсоветского пространства… Фактически мы наблюдаем возрождение народа, через возрождение национального самосознания. В России пока народа нет, есть население, самосознание которого находится в плену имперских химер»
Ну, таких-то экспертов стоит слушать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Многие компании, осуществляющие грузоперевозки, устанавливают на свои транспортные средства системы мониторинга, позволяющие в простейшем случае с помощью GPS-трекера отслеживать местоположение и скорость движения транспортного средства, а более продвинутые позволяют получать данные о техническом состоянии (расход ГСМ, износ тормозных колодок и т.п.) и даже информацию о несанкционированных действиях, например, открытии дверей кузова вне точки доставки. Причем, информация обо всех событиях (прибытие/убытие из пункта, отклонение от маршрута, опоздание, незапланированный простой и т.д.) в онлайне передается операторам, работающим с системой управления транспортом, в которой производится планирование рейсов и расчет маршрутов. Т.е. уже сейчас за водителями есть тотальная слежка и эту информацию не надо ни у кого покупать.
Таким образом, получается, что всё, что потребуется сделать - доработать существующий софт по управлению транспортом, чтобы он мог часть этой информации сливать в Платон. Каким образом это повлечёт снижение ВВП и потери для бюджета - непонятно.
P.S. И, кстати - сейчас огромный объем коммерческой информации уже находится в частных руках. Это все чеки с онлайн-касс в дата-центрах операторов фискальных данных. И что-то никто особо не торопится покупать эту информацию, просто потому, что у большинства есть системы учёта, в которых эти чеки хранятся локально.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Жд перевозка - монополия, автоперевозки - та же самая монополия с теми же людьми во главе. В итоге все перемещения всех грузов в стране контролирует одна маленькая групка людей, и кто их таки знает что им взбредет в голову.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Через пять лет вся эта канитель будет признана "тияжолым наследием ботоксного" и "преступным управлением" и новый царь начнет выметать элиту старого царя на менее заметные секторы рынка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Может мы, все чего-то упустили в нашей жизни?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Частник покупает себе большегруз. Занимается коммерческой деятельностью - грузоперевозками. Налоги не платит, выплаты не делает. А тут государство посмело заставить выйти его из черного сектора в белый. А это куча геморроя: налоги плати, выплаты плати, технику безопасности соблюдай, обслуживанием машины занимайся, перегрузом не катайся и пр. Кому это понравится? Только тем, кто уже в белом секторе работает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена