Вообще то переключатель КПП у "Победы" находился на рулевой колонке. И во-вторых, спинка передних сидений была сплошной, а в разложенном виде получалось прекрасное спальное место для всей семьи ( 2 взрослых и 2 детей) ровное и без всяких бугорков-изломов
Пусть накидают мне минусов. Но, выскажу свою точку зрения. Осуждать этих мастеров не буду, они старались как могли. Но, всё таки, те, «кому Победа по-настоящему дорога...» не будут делать из этого замечательного и сейчас уже раритетного автомобиля колхоз на литых дисках с неродными фонарями, навранной кривой решеткой радиатора и китайскими зеркалами. Про салон вообще молчу. Я за аутентичность. Высший класс и всеобщее одобрение – это автомобиль, в оригинальном состоянии с минимумом чужих деталей.
Хотя бы так:
Если хотя бы попробовать прикинуть на пальцах бюджет подобного восстановления, то мысли о доведении до такого состояния тут же пропадают. Тем более беспощадный советский тюнинг с установкой 21-24х моторов и элементов в большинстве своем полностью перечёркивают возможность восстановления за более-менее вменяемые деньги до родного состояния.
Да, конечно дорого. Но оно того стоит. В конце концов - это неплохое вложение средств (если конечно они у вас есть). Ну а если денег нет, и нужно просто средство передвижения - можно купить жигули или нексию, и колхозить сколько влезет. Дешевле выйдет. А хорошую вещь портить - грех. Чем больше вмешательств - тем ниже цена. Всё сказанное - личное моё мнение.
Это совершенно никакое не вложение. Так как более-менее восстановленная машина стоит 300-400, а вложений на восстановление этой при учете её стоимости в 200тыс. на восстановление уйдёт куда больше 300тыс. Тут даже в ноль не выйти будет. А до состояния завода если делать, то можно сразу на 2 всё умножить.
Да ладно вам, я ж не спорю, нет так нет. Углубляться в изучение и анализ указанных вами сумм, а тем более их оспаривать - увольте, нет желания, чужие деньги мне считать не интересно. Поверю вам на слово.
В своём первом комментарии я ведь просто написал, что мне нравится хорошо отреставрированная автотехника, а не колхоз. И всё. Без денежных аспектов, без каких-либо советов, рекомендаций и бизнес-проектов. Каждому своё.
На видео совсем другое авто,в котором только кузов от Победы, да и то не той серии, что на фото. С родным низкооборотистым двигателем, рессорной подвеской и барабанными тормозами Победа никогда в жизни не будет так валить.
То, что не сгнила и ездит - это тебе плюс. То, что надругался над стилем начала 50-х - минус.
При проектировании кузова очень тщательно выбирались обводы, очертания арок, стиль в целом. Например, много работы вызвал тот факт, что при определённом угле зрения переднее крыло ранних очертаний выглядело вогнутым, вмятым. Много времени ушло на определение выигрышных цветов. И вот этот символ эпохи - в какую-то зёбру... Ладно, повзрослеешь, перекрасишь. Главное - она живёт.
В принципе, моё мнение, можешь послать меня куда подальше, но если сохранён экстерьер, то механизмы, агрегаты, отделка вполне подлежит модернизации. Родной двигатель и теже тормоза ГАЗ-М20 далеки от сегодняшних реалий. Да и проектировалась Победа под 6-цилиндровый двигатель, ГАЗ-11, чтоле. Т.е. модернизировать под современные надёжные агрегаты вполне можно, если нет манечки иметь именно 100% оргинал. Но в Победе самое ценное - стиль линий конца 40-х, начала 50-х.
Ха-Ха...Дядечька...(повзрослеешь!!) ,если доживешь до моих лет поймешь,что о вкусах не спорят!! Я 1954 года рождения!! И купил,потому,что в детстве на Победах катали...Вторая у меня двухцветная,а эту хотелось сделать яркой и запоминающейся! Еще и ГАЗ -69 есть...
38 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хотя бы так:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В своём первом комментарии я ведь просто написал, что мне нравится хорошо отреставрированная автотехника, а не колхоз. И всё. Без денежных аспектов, без каких-либо советов, рекомендаций и бизнес-проектов. Каждому своё.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
При проектировании кузова очень тщательно выбирались обводы, очертания арок, стиль в целом. Например, много работы вызвал тот факт, что при определённом угле зрения переднее крыло ранних очертаний выглядело вогнутым, вмятым. Много времени ушло на определение выигрышных цветов. И вот этот символ эпохи - в какую-то зёбру... Ладно, повзрослеешь, перекрасишь. Главное - она живёт.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
еще лучше....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена