Для того, чтобы нести чушь, не было нужды лазить по "поросшим мхом форумам"

Купейный вагон образца 1896 года постройки Ковровских мастерских.
"Высота от пола до потолка плосковыпуклой крыши, ставшей также затем типовой, равнялась 2650мм; наружная ширина кузова (не считая карнизов крыши) 3040 мм. Стены кузова были вертикальными, окна имели размеры 850 на 480 мм.
...
Типовой впоследствии стала и внутренняя планировка этого вагона. Продольный коридор шириной 760 мм находился у одной боковой стены. По его концам располагались короткие коридоры шириной 1160мм, к которым примыкали туалеты с умывальниками. Двери из коротких коридоров вели в закрытые тамбуры шириной 785 мм. На торцовых стенах тамбуров ставили задвижные и отворяющиеся внутрь двери. С наружной стороны торцовой стены впервые были устроены короткие «крылья» (П-образные рамки) высотой 2400 мм. К рамке прикрепляли переходную «гармонику», изготовленную из кожи или просмоленного брезента и закрывающую с боков и сверху проход между вагонами. В тамбурах и в коротких коридорах устраивали откидные сидения для кондукторов. Впоследствии такими же сидениями для пассажиров оборудовался и длинный коридор.
В примыкавших к этому коридору купе располагались мягкие диваны длиной 2000 мм с подъемными мягкими спинками, образующими верхние спальные места. Устройство купе видоизменялось в зависимости от класса вагона. Крайнее купе иногда отводилось для проводников, там же хранились спальные принадлежности." Так выглядели вагоны I и II классов.
Плацкартные вагоны относились к III классу. В первых образцах лавки стояли вдоль стен и по середине вагона, по ходу движения. Верхние полки были широкие, позволяли спать сразу троим.
Современная планировка плацкартного и купейного вагона - разработка 30-40 годов, завод имени Егорова (Ленинградский вагоностроительный завод, "Вагонмаш").

И при чём тут Амендорф, если они работали по готовым советскми чертежам?

Кстати, с тех пор прошло уже более 150 лет, а в плацкартных вагонах РЖД как не было кондёров, так и нет.

Источник: © Fishki.net
Интересно в чьем плацкартном вагоне тогда я ехал в поезде Керчь-Москва в 2011 году,

говнопост,лишь бы что написать

На первой фотке новый вагон? Расскажите в цифрах ЧЕМ он отличается от старого, производства ГДР?

Чего то я не понял, немцы и вторая мировая, чертежи попали.
Вагоны "владикавказского" типа длиной 20 м. строились в России только в дореволюционный период, начинаня с 1896 г. Вот вам и плацкарт и т.д. и т.п.

Суть все равно не изменится, как ни строй новых вагонов.

Варламова не хватает, он бы нам рассказал как недавно нюхал чью-то писку в бизнес-джете и как же вы можете ездить в плацкарте недоделанные?!