Блин меня вот этот тряпочный ремонт просто добивает! Клапана и втулки менять не нужно, а седла идеальные да? Поршня тоже не снашиваются? Кольца новые впихнули со вкладышами и все? Масляный насос вечный?
Сделали круто. Фанат какой ни будь, наверное. Может даже маньяк. Может даже он в розыске. Эх... А, потом, у тебя срывает шлицы на "паразитке" и ты едешь минут пять не замечая, что загорелась лампочка "масло"... потом ты снова делаешь двигатель, а заодно и ходовую, ведь уже прошло полгода с последнего ремонта ходовой, а дольше она не ходит. Да, окна не открывай, стеклоподъёмники от этого ломаются. И не забывай раз в пару дней проверить напряжение поступающее на аккум. "Шоколадка", она, знаешь ли... и 50 вольт дать может. Удачи тебе, кстати, если ты мазохист, можно ещё на гвоздях спать, это не так тяжело, как ездить на жигуле, но тоже круто.
Вот если бы на автотазе хотя бы на 50% приблизились к к качеству такой сборки... Я бы купил это дерьмо в очередной ра.
Но нет, не пройдет. Я как нидб на Японцах лучше....
Шлифовать и растачивать - это конечно к профессионалам в мастерскую или на завод, там где есть станки. А вот правильно поршня подобрать, если не сам разбирал, то нутромер и микрометр нужен. Именно поэтому большинство СТО не берутся делать движки, если поршневая группа была снята в не у них. А приспособы: для выпрессовки клапанов, для установки поршневых колец, динамометрические ключи в конце концов.
То, что я этим не занимался - это пальцем в небо. Я прокладку ГБЦ на Ниве на трассе менял, всё необходимое для этого в багажнике.
Прокладку ГБЦ... Это сильно. Небось ещё и запаску умеете?
Никто никогда поршня не подбирает сам. Номера ремонтных поршней и вкладышей вам говорит токарь, который точит блок и коленвал. Никакой нутрометр до расточки не скажет вам какой ремонт поршня будет нужен.
И ещё, уважаемый профессионал, скажите ка мне зачем при подборе ремонтного поршня нужен микрометр?
Дискуссия никакого смысла не имеет, потому что Вы нахватались верхушек, думая, что раз у Вас Нива, то можно свой сервис открывать, а у меня сервис был 7 лет.
Сервис я открывать не собираюсь. Пообщался с мастерами местных сервисов, и могу сказать, что там мастера действительно верхушек нахватались. Максимум, что могу делать, делаю сам.
Микрометр не для поршня, а для вкладыша на коленвал.
Достался как-то разобранный двигатель, прикинул, что мне надо, чтобы самому его собрать (т.к. местные сервисы отказались, сказали, что если не мы разбирали, то собирать не будем). Понял, что цена инструментов сопоставима с ценой нового двигателя, и отказался от этой затеи.
Когда я был молодым и зелёным,в 1989 году и, сразу после института, пошёл работать в автохозяйство, на отцовской "Волге" стуканул движок. Я загнал машину, снял движок,сходил на склад(а где ж, в то время, брать запчасти), взял первый ремонт вкладыши, кольца и поршни(ливанул газолина аж поршня посыпались)и весь набор принёс старому деду мотористу. Он на меня посмотрел и сказал: сынок, ты что принёс? Неси несколько комплектов сразу. Я не стал переспрашивать, развернулся и принёс со склада ведро(в прямом смысле) поршней, и комплектов по 5 вкладышей с кольцами. Дед пошёл в буфет, перевзвесил все поршня и отложил одинакового веса. Затем начал гнуть кольца, те которые не возвращались в исходное состояние кидал назад в ведро. Вкладыши стал ковырять своим ногтем, по твёрдости не уступающем алмазному инструменту, где бабит снимается - назад в коробку. Так и набрал комплект... А вы говорите, что там выбирать...
Гражданин. Я Вам вроде доступным языком сказал - дальнейшая дискуссия смысла не имеет. Вы автолюбитель, а не моторист. Зачем Вы начинаете спор там, где знания откровенно поверхностны, абсолютно не понятно.
Всего Вам хорошего и удачи на дороге.
45 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но нет, не пройдет. Я как нидб на Японцах лучше....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Это надо не только перебирать но и уметь снимать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
То, что я этим не занимался - это пальцем в небо. Я прокладку ГБЦ на Ниве на трассе менял, всё необходимое для этого в багажнике.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Никто никогда поршня не подбирает сам. Номера ремонтных поршней и вкладышей вам говорит токарь, который точит блок и коленвал. Никакой нутрометр до расточки не скажет вам какой ремонт поршня будет нужен.
И ещё, уважаемый профессионал, скажите ка мне зачем при подборе ремонтного поршня нужен микрометр?
Дискуссия никакого смысла не имеет, потому что Вы нахватались верхушек, думая, что раз у Вас Нива, то можно свой сервис открывать, а у меня сервис был 7 лет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Микрометр не для поршня, а для вкладыша на коленвал.
Достался как-то разобранный двигатель, прикинул, что мне надо, чтобы самому его собрать (т.к. местные сервисы отказались, сказали, что если не мы разбирали, то собирать не будем). Понял, что цена инструментов сопоставима с ценой нового двигателя, и отказался от этой затеи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Всего Вам хорошего и удачи на дороге.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена