Надо было быстро и результативно. И они сделали. Всегда уважал советских инженеров, руководителей и рабочих за способность эффективно решать внезапно свалившиеся проблемы. Сейчас бы, наверное, написали план мероприятий, согласовали с кем надо бюджет, развернули бы PR компанию, организовали и прошли закупку, поставку, производство. Глядишь, за годик - полтора бы управились.
Вы забыли упомянуть Обоснование экономической целесообразности и Технико-экономическое обоснование. И, да, сетевой (непременно) график....
Как без этого...
И вот ещё не понятно почему кабину нужно было лепить на левый борт, а потом ещё изобретать какие-то доп лонжероны. Усиливать подвеску и т д. Неужели настолько сложно было сделать рулевую колонку к центру рамы с помощью нескольких шарниров. Тем более что на нём ГУР стоял. И обзор за счёт этого был бы лучше.
Представляю водителя который целый день провёл в железном гробу с гудящим всё время ФВУ над головой. Он и без радиации за день должен выйти на больничный.
Краз и так звали "людоед", адская машина была, в кабине рёв движка, летом жара, зимой в деревянной кабине (кабина в нём была деревянно-металическая) лютый холод, качество сборки отвратительное, короче гомно полное!
29 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Как без этого...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена