Небольшое уточнение:
"обычный 180- сильный карбюраторный V8 от ЗИЛ-130".
Обычный- это 150-сильный от ЗиЛ-130. А тот, про что речь, создавался для Урал-375, и так и назывался Зил-375, на бензине Аи-92.
А вот то, что сказано в последнем абзаце, за это я "аплодирую стоя"!
Всё, что создавалось конструкторами, не всегда было нужно производству. Я проработал 20 лет водителем-испытателем на Заводе им. Лихачёва и сам видел, как различные новшества и разработки, ничуть не уступающие зарубежным аналогам, ложатся "в стол, под сукно". Стране нужны были простые машины, ремонтируемые в полевых условиях молотком и кувалдой, а автосборщикам нужны были премии за массовую штамповку этой "простоты"!
Такие журналы как "Юный техник", "Техника молодежи", "Наука и жизнь" изучались на Западе так же внимательно и подробно как разведданные и на основе их много что делалось и конечно патентовалось.
А в СССР с рацпредложениями сами знаете как поступали...)))
Сколько было интереснейших задумок в автомобилестроении страны ушедшей эпохи Но увы, почти всё похерили. Думаю, основной виной тому чрезмерная бюрократия: ведь были мозги, желание, ресурсы, рабочие руки... Но что-то пошло не так. А что, хз
Да, это могло бы сойти хоть за какое-то объяснение, но!
Наша современная капиталистическая экономика ведь тоже не блещет прорывами в автомобилестроении
16 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
"обычный 180- сильный карбюраторный V8 от ЗИЛ-130".
Обычный- это 150-сильный от ЗиЛ-130. А тот, про что речь, создавался для Урал-375, и так и назывался Зил-375, на бензине Аи-92.
А вот то, что сказано в последнем абзаце, за это я "аплодирую стоя"!
Всё, что создавалось конструкторами, не всегда было нужно производству. Я проработал 20 лет водителем-испытателем на Заводе им. Лихачёва и сам видел, как различные новшества и разработки, ничуть не уступающие зарубежным аналогам, ложатся "в стол, под сукно". Стране нужны были простые машины, ремонтируемые в полевых условиях молотком и кувалдой, а автосборщикам нужны были премии за массовую штамповку этой "простоты"!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А в СССР с рацпредложениями сами знаете как поступали...)))
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
просто супер
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Наша современная капиталистическая экономика ведь тоже не блещет прорывами в автомобилестроении
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена