"И у него получилось. Современная версия Colomban Cri-cri оснащена четырьмя моторами и в таком виде попала в книгу Гиннеса."
Я один вижу два турбореактивных двигателя?
Эта машина летала и на поршневых двигателях с воздушными винтами (таких же маленьких)
До скорости 500 километров в час воздушный винт гораздо эффективнее, чем реактивный двигатель. При скорости свыше 500 километров в час лопасти винта переходят звуковой барьер. Срыв потока ну и соответственно.
В реактивных двигателях авиалайнеров компрессоры и турбины многоступенчатые. А потери там...впрочем, это тема для отдельного разговора.
это уже модификация с РД, первые были с ПД от бензопил по 9 л.с. каждый...
РД поставил Ив Дюваль - профессиональный лётчик в компании "Эйр Франс". Он назвал свой "Кри-Кри" "Кристалайн Джет". Ив любит экстремальные ситуации. Идея переоборудования винтового "Кри-Кри" на реактивный возникла в 1994 г. Тем не менее, воплотить планы в жизнь оказалось довольно тяжело. После долгих поисков Дювалю всё же удалось через Internet найти подходящее двигательное устройство. Британский инженер Дж. Уэллс очень удивился, когда узнал о запланированном применении его собственной разработки. Тем не менее, он всё же продал французу два экземпляра за 13000 DM. Агрегаты весом всего лишь 3 кг развивают тягу 140 Ньютон и разгоняют самолёт до 220 км/час. Маленькие турбины вращаются так быстро, что создают сильный шум. На полном газу скорость вращения турбин превышает 100000 об/мин. В качестве топлива служит сжиженный газ, который поступает из бака, сделанного в виде сиденья для пилота. Первый полёт на "Кристалайн Джет" Ив Дюваль совершил в июле 1997 г.
29 комментариев
6 лет назад
Я один вижу два турбореактивных двигателя?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
До скорости 500 километров в час воздушный винт гораздо эффективнее, чем реактивный двигатель. При скорости свыше 500 километров в час лопасти винта переходят звуковой барьер. Срыв потока ну и соответственно.
В реактивных двигателях авиалайнеров компрессоры и турбины многоступенчатые. А потери там...впрочем, это тема для отдельного разговора.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
РД поставил Ив Дюваль - профессиональный лётчик в компании "Эйр Франс". Он назвал свой "Кри-Кри" "Кристалайн Джет". Ив любит экстремальные ситуации. Идея переоборудования винтового "Кри-Кри" на реактивный возникла в 1994 г. Тем не менее, воплотить планы в жизнь оказалось довольно тяжело. После долгих поисков Дювалю всё же удалось через Internet найти подходящее двигательное устройство. Британский инженер Дж. Уэллс очень удивился, когда узнал о запланированном применении его собственной разработки. Тем не менее, он всё же продал французу два экземпляра за 13000 DM. Агрегаты весом всего лишь 3 кг развивают тягу 140 Ньютон и разгоняют самолёт до 220 км/час. Маленькие турбины вращаются так быстро, что создают сильный шум. На полном газу скорость вращения турбин превышает 100000 об/мин. В качестве топлива служит сжиженный газ, который поступает из бака, сделанного в виде сиденья для пилота. Первый полёт на "Кристалайн Джет" Ив Дюваль совершил в июле 1997 г.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена