12. Задолбаешься по 9-12 часов сидеть, хочеться ноги размять, эти нытики прям реально уверены что я думаю что "самая первая из самолета выбегу если встану раньше"?
Помню как оказался на острове Святой Ирины в средиземном море - думал прогуляться среди белых домиков с ярко синим крышами, посмотреть вдаль и вдохнуть морской бриз. А на деле толкался с азиатами 24/7, стараясь не попасть в ослиное г****, вдыхая все, что угодно, кроме легкого морского бриза
28. Летал по работе часто, начиная с 1995 года. Ну летал не люблю, пиво - люблю. Шеф, с которым я летал - тоже. Опаздывать мы тоже не любили и заваливались в Шеремуху за 2.5-3 часа до вылета. Пивасик начинали еще в тачке, и непрерывно продолжали до посадки... Обожал командировки, но вот 30-40 минут между трапом и погасшим "пристегните ремни" всегда были писальной пыткой.
В 2003 году, уже сидя в салоне, я вдруг решил спросить стюардессу "а пока самолете стоит, можно в туалет?" и офигел от ответа "конечно можно"...
ВОСЕМЬ лет страданий....
Доплата за перевес багажа связанна с зависимостью расхода топлива от общего веса лайнера - чем больше вес, тем больше требуемая подъемная сила. Соответственно, тем больше угол атаки в полете, тем больше сопротивление воздуха и тем больше расход топлива, т.е выше затраты на рейс и меньше прибыльность рейса. Для понимания - затраты на топливо у современных магистральных авиалайнеров 30-40%.
Другой разговор, что не все пассажиры весят под 100 кг и багаж далеко не у всех под "крышечку". Переводя на человеческий язык - у лайнера всегда есть приличный запас грузоподъемности, просто авиакомпании таким образом получают дополнительную прибыль.
Не стоит забывать и о здоровье грузчиков как еще одной причине ограничения веса.
Ну пожалуй самое важное - Boeing 747SCA способный нести челнок, был узкоспециализированной машиной. Имел серьезные ограничения с челноком: дальность полета была всего 1850 км, а высота менее 4 500 м. Для сравнения пассажирский Boeing 747 имеет дальность до 14 000 км, а потолок более 13 000м. Расход топлива Boeing 747SCA при транспортировке челнока в ДВА! раза больше расхода пассажирского Boeing 747.
Клоун гугловский, кроме аэродинамики ещё и не маловажную роль играют термодинамика и теплопередача, ну это ты погуглить не успел, да я забыл больше чем ты нагуглить успеешь
Ни каких сомнений что профессор "гугл-эптовых" наук знаете "еще много умных слов"(c). Жаль только, как связан угол атаки со стоимостью полета и что такое центровка - не знал, не знал и вдруг забыл.
Ясень пень, что дополнение. Была у меня в 80-е подружка, которая как раз и работала на догрузе пассажирских самолётов. Тогда точно каждый рейс догружали.
"Впервые, если честно слышу про профсоюз грузчиков..."(c)
Простите профессор "гугла-ептовых" наук, что вмешиваюсь, но вам не плохо бы знать про профсоюз трудящихся авиационной промышленности России http://www.profavia.ru/http://www.profavia.ru/
Парадоксально, профессор, но не смотря на выдающиеся достижения в области автоматизации транспортировки багажа ни один аэропорт еще не смог отказаться от грузчиков.;)
Охотно верится, но как Вы наверно заметили с 80-х несколько изменилась экономическая модель;) Это я к тому, что сейчас ни одна авиакомпания не будет грузить борт по разнарядке сопутствующими грузами. Сейчас, если это коммерческий рейс считают каждый килограмм, т.е. каждый загруженный килограмм должен принести прибыль. Впрочем наверно именно это вы хотели сказать в первом сообщении подчеркивая что грузы коммерческие.
74 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Потерялась логика
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В 2003 году, уже сидя в салоне, я вдруг решил спросить стюардессу "а пока самолете стоит, можно в туалет?" и офигел от ответа "конечно можно"...
ВОСЕМЬ лет страданий....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Другой разговор, что не все пассажиры весят под 100 кг и багаж далеко не у всех под "крышечку". Переводя на человеческий язык - у лайнера всегда есть приличный запас грузоподъемности, просто авиакомпании таким образом получают дополнительную прибыль.
Не стоит забывать и о здоровье грузчиков как еще одной причине ограничения веса.
Ну пожалуй самое важное - Boeing 747SCA способный нести челнок, был узкоспециализированной машиной. Имел серьезные ограничения с челноком: дальность полета была всего 1850 км, а высота менее 4 500 м. Для сравнения пассажирский Boeing 747 имеет дальность до 14 000 км, а потолок более 13 000м. Расход топлива Boeing 747SCA при транспортировке челнока в ДВА! раза больше расхода пассажирского Boeing 747.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Простите профессор "гугла-ептовых" наук, что вмешиваюсь, но вам не плохо бы знать про профсоюз трудящихся авиационной промышленности России http://www.profavia.ru/http://www.profavia.ru/
А также про International Air Transport Association устанавливающей международные нормы провоза багажа - вот же чудо, лимит в 23 кг равен 50 lbs.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Международная_ассоциация_воздушного_транспортаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Международная_ассоциация_воздушного_транспорта
Парадоксально, профессор, но не смотря на выдающиеся достижения в области автоматизации транспортировки багажа ни один аэропорт еще не смог отказаться от грузчиков.;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена