Что курил автар? Что это за самолет такой в котором стюардесса может случайно выключить двигатели самолета?, а пассажир зайдя в гальюн может пернуть и случайно разгерметизировать салон.
У этого тоже сифонило из каких то щелей, а моторы когда в резонанс входили - я думал развалится этот папилац, до этого я думал что на вертолёте хреново, я ошибался. А тут оказывается нет предела совершенству, то-то десантёры из них так радостно и бодренько выпрыгивают...
На Ан-24 летел из Кабула в Шинданд ночью. Пилот зашел нас поприветствовать: "Под сидушками парашюты, все одели и взлетаем. Если что, откроем пандус и валите из самолёта бегом, дёргаете кольцо и пытаемся высмотреть внизу землю." А перед посадкой: "А теперь подержимся за уши, садится будем быстро". И ушли в пике.
Я пару раз на вертолёте с пилотами-афганцами летал, американские горки по сравнение с их "облизыванием рельефа" детсадовские качельки. Знатно проблевались тогда...
В 80-х годах прошлого века у Як-40 была кличка "Окурок" за шлейф дыма, который который за ним тянулся.
Это был самый экономически невыгодный самолёт, но без него было невозможно покрыть различные экзотические аэропорты, в том числе он использовался на высокогорных аэродромах.
Завода, который производил этот самолет НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
На прикол его поставили из-за неэкономичности.
Я за развитие авиации в России, но это вариант есть путь "В НИКУДА".
Запчастей на эти машины толком нет.
Движок импортный, опять санкции и опять жопа.
Почин хороший. Это самолет экспериментальный. Также хаяли ТВС-2МС (модернизация Ан-2), но тем не менее самолет состоялся. С 2021 года будет серийно выпускаться в Улан-Удэ. Я думаю и ТВС-40МС найдет свое место под Солнцем. Прекрасный самолет и прекрасная задумка!
я за свою жизнь много на чём летал.но як-40 это полный писец в плане ощущений.как только снижение начинается,всё.три пакета заблюёшь и уши болят очень сильно.единственный самолёт от которого такие ощущения.может быть потому что он маленький? я не знаю.
В общем, после модернизации отечественного останется планер + гидросистемы. Кстати, такое несообразно большое количество было произведено не только Як-40, такая политика была в отношении всех пассажирских самолетов. Так что средний фактический налет на каждый построенный самолет после 20 лет эксплуатации получался довольно скромный с соответственно низким износом планера
195 комментариев
6 лет назад
И вот, что я вам скажу: самолёт без туалета - жесть!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
https://www.airlines-inform.com/flight-reports/vartumashvili-286.htmlhttps://www.airlines-inform.com/flight-reports/vartumashvili-286.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
https://www.airlines-inform.com/flight-reports/vartumashvili-286.htmlhttps://www.airlines-inform.com/flight-reports/vartumashvili-286.html
или вот ещё
https://z25t.livejournal.com/45100.htmlhttps://z25t.livejournal.com/45100.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Это был самый экономически невыгодный самолёт, но без него было невозможно покрыть различные экзотические аэропорты, в том числе он использовался на высокогорных аэродромах.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
На прикол его поставили из-за неэкономичности.
Я за развитие авиации в России, но это вариант есть путь "В НИКУДА".
Запчастей на эти машины толком нет.
Движок импортный, опять санкции и опять жопа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена