Причина заключается не сколько в сложности парашютирования, а сколько в причинах авиакатастроф. Чаще всего авиакатастрофы происходят при режимах взлета/посадки. Если катастрофа случается в воздухе, то как правило самолет разрушается в воздухе и покинуть его просто не возможно. Даже если самолет переходит в режим сваливания, то из этой карусели при падении все равно никто не выберется. Те умники которые утверждают что можно на парашюте целый фюзеляж спустить, ок допустим оторвался хвостовой стабилизатор, самолет теряет управление, отстреливаются крылья, открывается тормозной парашют, но даже это звучит нереально, так как скорость лайнера 850 км/ч. Что будет с пассажирами внутри? Их просто раскидает нахрен по всему салону. То есть для реализации подобного, пассажиры на протяжении всего полета, должны находится в ковшах, как гонщики и быть пристегнутыми 4х точечными ремнями безопасности.
Причина заключается не сколько в сложности парашютирования, а сколько в причинах авиакатастроф. Чаще всего авиакатастрофы происходят при режимах взлета/посадки. Если катастрофа случается в воздухе, то как правило самолет разрушается в воздухе и покинуть его просто не возможно. Даже если самолет переходит в режим сваливания, то из этой карусели при падении все равно никто не выберется. Те умники которые утверждают что можно на парашюте целый фюзеляж спустить, ок допустим оторвался хвостовой стабилизатор, сам
Все эти проблемы технически решаемы в наше время. Точнее, даже давно уже решены. Для примера, дергать за кольцо давно не надо. Да и нет там кольца. Простенький прибор типа ППК-У откроет парашют сам, на нужной высоте. Так что неважно, будет тушка в сознании или нет. Скорее всего, будет, так как замерзнуть или задохнуться не успеет, открываться на 10к метрах совсем не обязательно, а на 4,5к уже можно дышать, да и не так уж там уже холодно.
Встроить портативный дыхательный прибор тоже не проблема, так что выпрыгнуть тоже успеют. В пандус можно выходить хоть всей толпой сразу, ничего не случится. Эвакуация займет минуту или меньше.
Те, кто боятся прыгать, могут остаться. На деле их толпа вынесет и не спросит. Инвалиды сейчас очень даже прыгают. Детей пристегнуть не трудно.
Можно вообще с креслами отстреливать.
Вопрос только в одном - в деньгах. Ну и в лишнем весе. На парашюты согласны все, кроме перевозчиков. Но именно они решают.
У вас ошибочное суждение.
Перевозчику плевать будет самолет оснащен системой с парашютом или капсулой, которая в случае проблем будет забрасывать пассажиров на луну.
Вопрос в том, сколько найдется людей, которые купят билеты, в цену которых будет заложена стоимость подобных решений.
Смотрите, есть люди, которые весьма состоятельны, которые могут позволить себе бизнес джет, причем не один. Как много вы знаете бизнес джетов, у которых есть подобная система спасения? Если у вас есть информация поделитесь, мне правда интересно было бы почитать.
Мдяяяя... надеюсь, это не результат ЕГЭ а просто поверхностное знание предмета. Раскрою тему чуть глубже
Дабы не опровергать каждый пункт сразу отмечу - десантные самолеты сбрасывают десант толпой через кормовую рампу и никто никуда не сваливается. Самолет Ил76 проектировался как транспортник и никаких специальных аэродинамических примочек для сброса десанта не использует (разве что створки грузового люка у него внутрь отходят дабы не оторвало воздушным потоком в полете). Это я к тому, что с высоты 2-3 километров высыпают десант давно отработанными способами.
Замечу, что разрабатывались способы спасения пассажиров вплоть до скользящих сидений т.е. у падающего самолета открывалась кормовая часть, вытяжные парашюты вытягивали цепочкой кресла из салона. Позже эта идея эволюционировала до вытягивания отсеков с пассажирами. И даже рассматривались варианты пороховых ускорителей для отсеков ради спасения на малых высотах где парашют уже просто не поможет (взлет посадка). А потом производители самолетов спросили авиаперевозчиков - вы готовы платить за самолет в полтора раза больше? Перевозчики сказали - "нафиг! те, кто надо летают с парашютами а на остальное стадо ...". Кстати, есть спасательный парашют для высотных прыжков с кислородом. Есть даже парашюты для высотных зданий. Так что, все есть - но дорого. Увы.
"Во-первых, если представить себе ситуацию, при которой пассажиры эвакуируются из самолета путём прыжка с парашютом, данное действо должно происходить через задний аварийный выход, что приведёт к нарушению развесовки самолета, сваливанию и самым плачевным последствиям." Я думаю развесовка не самое страшное при падающем самолёте . Но это не точно .
Все факторы в статье надуманы. На самом деле все проще. Системы эвакуации очень сильно удорожают самолет, и авиакомпаниям будет невыгодно такие покупать. Ради интереса узнайте сколько стоит ОДНО катапультирующее кресло, например. Если такие поставить в самолете 300 штук, то их цена будет выше самого самолета.
Давайте пройдет от противного?
Все знаете, какие катастрофы случились. Ну вот, а давайте представим, что у ВСЕХ были парашюты, сколько бы человек спаслось с этих самолетов? Ответ - нисколько! Например, покидание самолета более 400 км в час.. - вообще, как бы не очень возможно. Уникумы иногда покидали одноместные поршневые истребители.. )) Выше километров 5 - невозможно по кислороду, и тд.. места парашюту нету в современных пассажирских самолетах. Прыгайте на дроп зонах в свое удовольствие!!!
Допустим все 580 человек из А-380 выпрыгнули на нужной высоте при крушении. А как потом собирать эти тела с переломанными ногами, руками и т.д. часть которых находится на елках/соснах на высоте 15 метров на протяжении 10-20 км по ходу траектории падения самолета?
Пы.Сы. В нашей Псковской бригаде прыгали все, в том числе тетки-работники кадров, так вот, одна тетка, весом за 100 кг, застряла в бушлате на сосне на высоте 15 метров. Зима, минус 20. Пока её нашли, пока прибыли, пока снимали с дерева со сломанной ключицей, прошло 4 часа.
в Атлантике были случаи выпавшего за борт спасали через несколько дней. В центральной части Атлантического океана температура на поверхности достигает 25-26 градусов. Так что зависит от того куда упал.
Ну тогда изначально отсутствие парашютов тоже не должно волновать.
PS: речь вообще-то шла про _северную_ Атлантику. Вырвать фразу из контекста и оспорить её - довольно дебильный демагогический приём.
Еще более дебильный - вставлять определения чтобы привести свой аргумент в соответствие контраругменту. Если речь шла о Северной Атлантике, то писать надо было о Северной атлантике.
Автор парашют-то хоть раз надевал? Это и на земле не так просто, а уж в самолёте, между сиденьями в панике.
Про среднюю дверь и горизонтальный стабилизатор , по моему, так вообще чушь.
125 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Встроить портативный дыхательный прибор тоже не проблема, так что выпрыгнуть тоже успеют. В пандус можно выходить хоть всей толпой сразу, ничего не случится. Эвакуация займет минуту или меньше.
Те, кто боятся прыгать, могут остаться. На деле их толпа вынесет и не спросит. Инвалиды сейчас очень даже прыгают. Детей пристегнуть не трудно.
Можно вообще с креслами отстреливать.
Вопрос только в одном - в деньгах. Ну и в лишнем весе. На парашюты согласны все, кроме перевозчиков. Но именно они решают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Перевозчику плевать будет самолет оснащен системой с парашютом или капсулой, которая в случае проблем будет забрасывать пассажиров на луну.
Вопрос в том, сколько найдется людей, которые купят билеты, в цену которых будет заложена стоимость подобных решений.
Смотрите, есть люди, которые весьма состоятельны, которые могут позволить себе бизнес джет, причем не один. Как много вы знаете бизнес джетов, у которых есть подобная система спасения? Если у вас есть информация поделитесь, мне правда интересно было бы почитать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Дабы не опровергать каждый пункт сразу отмечу - десантные самолеты сбрасывают десант толпой через кормовую рампу и никто никуда не сваливается. Самолет Ил76 проектировался как транспортник и никаких специальных аэродинамических примочек для сброса десанта не использует (разве что створки грузового люка у него внутрь отходят дабы не оторвало воздушным потоком в полете). Это я к тому, что с высоты 2-3 километров высыпают десант давно отработанными способами.
Замечу, что разрабатывались способы спасения пассажиров вплоть до скользящих сидений т.е. у падающего самолета открывалась кормовая часть, вытяжные парашюты вытягивали цепочкой кресла из салона. Позже эта идея эволюционировала до вытягивания отсеков с пассажирами. И даже рассматривались варианты пороховых ускорителей для отсеков ради спасения на малых высотах где парашют уже просто не поможет (взлет посадка). А потом производители самолетов спросили авиаперевозчиков - вы готовы платить за самолет в полтора раза больше? Перевозчики сказали - "нафиг! те, кто надо летают с парашютами а на остальное стадо ...". Кстати, есть спасательный парашют для высотных прыжков с кислородом. Есть даже парашюты для высотных зданий. Так что, все есть - но дорого. Увы.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А зачем его нагревать? ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Все знаете, какие катастрофы случились. Ну вот, а давайте представим, что у ВСЕХ были парашюты, сколько бы человек спаслось с этих самолетов? Ответ - нисколько! Например, покидание самолета более 400 км в час.. - вообще, как бы не очень возможно. Уникумы иногда покидали одноместные поршневые истребители.. )) Выше километров 5 - невозможно по кислороду, и тд.. места парашюту нету в современных пассажирских самолетах. Прыгайте на дроп зонах в свое удовольствие!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Пы.Сы. В нашей Псковской бригаде прыгали все, в том числе тетки-работники кадров, так вот, одна тетка, весом за 100 кг, застряла в бушлате на сосне на высоте 15 метров. Зима, минус 20. Пока её нашли, пока прибыли, пока снимали с дерева со сломанной ключицей, прошло 4 часа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
PS: речь вообще-то шла про _северную_ Атлантику. Вырвать фразу из контекста и оспорить её - довольно дебильный демагогический приём.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Про среднюю дверь и горизонтальный стабилизатор , по моему, так вообще чушь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Если самоль летит "в горизонте" - то ваще без проблем. Срабатывает "Гравитация, бессердечная ты сука!"(с) :)
А вот если борт ПАДАЕТ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена