Существовал проект, пока что очень сложный в технической реализации и в подготовке экипажа. Суть такова, в экстренной ситуации - некотролируемое снижение, потеря управления, смерть экпижа итд.. В определённый момент времени или высоты или скорости снижения, которые являются критическими, пилот или автопилот принимают решение об отстреле крыльев, хвостового оперения, кабины и прочих ненужных элементов фюзеляжа которые влияют на вес спускаемой капсулы (багажное отделение + стойки шасси), и выбросе парашютной системы. После чего, по замыслу, пассажирское отделение плавно приземляется на твёрдую землю или приводняется(обладает положительной плавучестью).
Проект интересный но крайне сложный, само по себе введение стольких узлов в систему - уже повышает вероятность аварии, что уже там говорить о возможных случайных сработках системы.. ну и стоимость, она очень сильно возврастёт если делать такие самолёты. Не так уж часто самолёты падают плавно, чаще всего они падают в первые 15 минут после взлёта и перед посадкой из-за неправильных действий экипажа или по причине "рукоприкладистости" наземного персонала который готовил самолёт к вылету, первые могут и в гору впечататься и крылом деревья зацепить, вторые без проблем и знания аспектов - отключить жизненно важную систему, или поставить копеечный предохранитель на рублёвую нагрузку.

Понятно почему парашютов нет, но ведь могли бы разработать капсулу с парашютами. Например средняя часть самолета отсоединяется от остальной части и пассажиры внутри этой капсулы катапультируются на парашютах. Понятно что времени мало, что давка возникает, но мне кажется возможным проработка частичной отстыковки самолета для парашютного снижения.

Уже придумали