Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
69 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Евгений
269

6 лет назад
Катастрофа поставила эффектную точку, но причиной не стала. Причина куда скучнее. Самолёты усовершенствовались, были проложены межконтинентальные линии, и стали конкурировать.
Билет на "Гинденбург" стоил 700 долларов, на самолёт 400, при этом самолёт летел сутки, дирижабль трое суток. Конечно, уровень комфорта в самолёте был куда ниже. Но если плыть пароходом - там комфорт несравним с дирижаблем. При этом дирижабли Германии на 40% дотировались из казны, а самолётные линии прибыльны (то есть снижать цену воздухоплаватели не могли), а обустройство аэродрома обходилось куда дешевле, чем эллинг и причальная мачта. Вытеснила банальная и скучная экономика. Правда, без аварии некоторое время держали бы понты - а так понтоваться оказалось не только дорого, но и опасно.
Второе дыхание дирижабли получили в качестве противолодочных, с самолёта было сложно опустить в воду гидрофон, но вертолёты оказались куда удобнее, третье дыхание - радиолокационный дозор после войны, в баллоне размещали антенну, но когда сделали самолёт ДРЛО (1954, "Констеллейшен"), умерло и это применение. Некоторое время их сохраняли в качестве резерва, пока в начале 1960х после очередной аварии окончательно списали.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
ДенисПетров
−218

6 лет назад
Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

Ну почему, почему???


Видимо вопрос №1 для человечества, люди ночами не спят головы ломают.

А уж если вспомнить как люди посмели перестать вытираться лопухами и перешли на туалетную бумагу... ууу... тут на 2000 лет споров...

Если что для аффтора могу еще сотни три аналогичных тем набрать, но не бесплатно...
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2 3

На что жалуетесь?