Гы. В пересчете на дирижабли тож было не так много - то ли три, то ли четыре аварии дирижаблей, из нескольких десятков. А вообще - "черный пиар" дирижаблей был явной заказухой. Кто раздувал эту трагедию - судовладельцы пассажирских линий или зарождающаяся авиация, сказать сложно. Но даже трагедия Титаника не привела к запрету пассажирских судов - так что, дирижабли просто "загнобили".
"Катастрофа Гинденбурга не была первой, она даже не было самой большой по количеству жертв. Она просто оказалось той, которую сняли на киноплёнку и поэтому оказалась последней."
Влияние масс-медиа знаете ли...
где анализ последсвий катастрофы на миривое дирижаблестроение? где философские размышления конструкторов дирижаблей о тщетности бытия?
написать такой заголовок и дать краткую историческую справку о дирижабле - это, простите меня батенька, дЭбилизм!
статья озаглавлена ПОЧЕМУ!а в статье RAR выжимка из википедии. не статья а гавно!
Если бы это произошло сейчас, то конечно такого эффекта бы не было. А тогда фото, видео и тележурналистика в целом не была таким распространенным явлением. Это сейчас камера в каждом телефоне и регистратор в каждой машине, благодаря чему чисто случайных событий на ютубе полно.
А тогда запечатлеть такую масштабную гражданскую катастрофу было явлением другого порядка. Думаю из-за того, какой эффект это произвел на зрителя никто просто не стал вкладывать деньги в дирижабли.
И потом возможно к ним бы и вернулись, но тут уже авиация стала развиваться бешеными темпами и смысл возрождать дирижабли смысла не было.
Меня терзают смутные сомнения и вот почему. В 1936 году, Гинденбург совершит 17 трансконтинентальных перелётов, но почему то именно в день катастрофы была туева куча фото и видео репортёров, неужели за 17-ть перелётов его не успели все поснимать? Я это к чему- помните, как в момент, когда в Турции был сбит Су-24, то "совершенно случайно" в этом районе оказалась съёмочная группа с очень приличным видео оборудованием? Совпадение? Не думаю. Надо написать на Рен-ТВ )
Где бы Гинденбург не появлялся, это производило фурор. Все местные журналисты и фотографы собирались. Тем более, в этом месте он собирался совершить посадку.
Прибытие такого большого транспортного средства всё равно событие. Крупные лайнеры в порту встречали, а тут вообще летающая штука с другого континента.
Ну что там говорить, вспомните когда в небо впервые поднялся A380. Да там и на сотое приземление были толпы репортеров. А к этому добавьте что в те времена дирижабль был все равно редкостью, не как сейчас самолеты летают везде и всегда. Вот все и хотели поглазеть на чудо техники.
Просто через месяц 6 июля 1937 года Pan Am Clipper III начал инаугарционный полет по маршруту Лабрадор-Ирландия. Из 30 лодок задействованных в подобных перелетох за 10 лет треть потерпела катастрофу. Лодки уступали по комфорту но стоили дешевле,летали быстрее .А появление радаров делало вариант дирижабля бомбардировщика -вариантом камикадзе. Так что ни Германия ни остальные не стали заморачиваться со строительством , а картинки, ну катастрофы самолетов так же регулярно происходили и гибло в них примерно столько же.
Дирижабли медленнее черепах по сравнению с самолетами. Как круиз сойдет, но чтоб куда-то долететь? Скорее уж по этой причине они проиграли гонку, чем фотка.
Грузоподъемность не самый большой плюс дирижаблей. У того же Гинденбурга при его циклопических размерах грузоподъемность была порядка 100 тонн. Грузовые самолеты поднимают больше.
На тот момент грузоподъёмность примерно как у крупнейших самолётов, сейчас в 10 и более раз ниже, чем у самолётов. Расход топлива на тонно-километр в 3-5 раз выше, чем у самолётов.
Тут одна натяжка. "Полезная" 100 тонн, то есть разность между подъёмной силой и мёртвым весом. Но она используется в основном на топливо, балласт и т.п. Коммерческая, то есть то, что перевезено с места на место у "Гинденбурга" около 15 тонн.
69 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот настоящий дирижабль.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Влияние масс-медиа знаете ли...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
написать такой заголовок и дать краткую историческую справку о дирижабле - это, простите меня батенька, дЭбилизм!
статья озаглавлена ПОЧЕМУ!а в статье RAR выжимка из википедии. не статья а гавно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А тогда запечатлеть такую масштабную гражданскую катастрофу было явлением другого порядка. Думаю из-за того, какой эффект это произвел на зрителя никто просто не стал вкладывать деньги в дирижабли.
И потом возможно к ним бы и вернулись, но тут уже авиация стала развиваться бешеными темпами и смысл возрождать дирижабли смысла не было.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена