"Гироскопический эффект маховика заставил автобус сопротивляться изменению направления движения".
Гы, говорите прямо: при попытке поворота автомобиль с пассажирами переворачивался на бок. Так швейцарские инженеры дали фору английским ученым.
маховик был довольно большим (диаметром 160 см) и тяжелым (1,5 тонны) .
Ничего не понимаю. Ширина автобуса 3м , а момент инерции m*r2, т.е увеличение радиуса до немногим менее 3м, увеличило бы запас хода в 3 раза! а реверсное торможение - еще увеличивало ход.
К сожалению, фамилия Гулиа, стала нарицательной, несмотря на его заслуги.
Уж слишком он был фанатичен в теме накопления энергии.
Хотя, безусловно, талант.
Был такой профессор Гулиа Нурбей Владимирович. Одно время эксперт в передаче "Это вы можете". А до этого руководитель кафедры термеха в Курском политехе и изобретатель супермаховика. В политехе были два собственных автобуса, курсирующих между корпусами (километров 15). Так вот он их и переделал. Автобус стоял пару под раскруткой, в перерыв делал рейс туда-обратно с полной загрузкой студентами, и снова под раскрутку. Пару лет они исправно мотались по городу, а потом профессор убыл в Москву, и никто толком не знал как за маховиками ухаживать. Ну их спустя недолго и раскорячило. Автобусы долго стояли на приколе, не знаю куда дели, наверное списали в металлолом. А идея была стоящая.
Он ещё фичу создал: автобус с обычным ДВС, но при торможении вся инерция уходила на раскрутку такого маховика. Далее энергия маховика использовалась для запуска двигателя вместо стартера. По словам профа, экономия бензина (в те то годы!) составляла до 25%.
Типа как рекуперация в "Тесле"? Думаю это бы вряд ли давало хоть сколько-нибудь существенный прирост к запасу хода, но сильно бы усложняло и удорожало конструкцию.
Во первых потому как АКБ на то время очень сильно уступали по своим характеристикам современным. А во вторых сами АКБ весят и сейчас дохрена и больше. А эту всю массу нужно таскать на себе, тратя на это ту энергию которая экономится при торможении. Да и чисто экономически стоимость, такой конструкции на порядок дороже обычного автомобиля с ДВС. А учитывая цены на топливо того времени получался совершенно убыточный проект.
Как это представляется? Тратить энергию на движение, чтобы потом эту энергию переводить в акб? Для зарядки используется не само движение, а движение при торможении.
Попробую объяснить "на пальцах", надеюсь знатоки поправят если что. Внутри стоит огромный маховик - тяжеленное стальное колесо, способное долго-долго крутиться, если его хорошенько крутануть. Эдакий спиннер, только весом в полторы тонны. На станциях его раскручивает электромотор, питающийся от сети. После чего маховик крутится по инерции и заодно крутит вал генератора, который вырабатывает электричество и питает мотор автобуса. Автобус едет. Как только колесо останавливается, генератор перестает вращаться, автобус встает. Соответственно, надо постоянно поддерживать вращение маховика на станциях что бы он не останавливался.
На остановке этот пепелац цеплял контактами на крыше 3 элемента зарядки (как "усы" у троллейбуса, только наоборот). За время остановки электродвигатель от внешней сети раскручивает маховик до 3000 об/с. Пепелац трогается, контакт с сетью исчезает и раскрученный маховик начинает вращать генератор, от которого питается электродвигатель для колёс.
41 комментарий
6 лет назад
Гы, говорите прямо: при попытке поворота автомобиль с пассажирами переворачивался на бок. Так швейцарские инженеры дали фору английским ученым.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ничего не понимаю. Ширина автобуса 3м , а момент инерции m*r2, т.е увеличение радиуса до немногим менее 3м, увеличило бы запас хода в 3 раза! а реверсное торможение - еще увеличивало ход.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Уж слишком он был фанатичен в теме накопления энергии.
Хотя, безусловно, талант.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена