Лет двацдацть назад у меня шестерка была. Шпильки на карбюраторе были тупо забиты в корпус, выяснилось это, когда нужно было воздушный фильтр менять. Так я вот думаю, если человек за 20 лет не дорос до шестого разряда, то обосновать он может только молотком.
пластмассовая вставка никогда не будет многоразовой. Гайку можно будет многократно использовать, но смысл вставки теряется после первого использования.
Конечно, сколько то материал выдерживает, но по сравнению с первым использованием - сила крепежа теряется, а например в местах с сильной вибрацией это немаловажно. Учитывая стоимость одной гайки - легче использовать новую.
Конечно, самоконтряшки с пластиковыми вставками выдерживают немного. Что с них взять? У меня почти новая вольво-440 1989 года. Угадайте, сколько раз я-и-не-я снимал-ставил воздушный фильтр карбюратора? Родные гайки благополучно выворачивают шпильки, зафиксированные в карбюраторе синим локтайтом. Может, гайки фиговые?
Всё возможно...
Когда у меня была ВОЛГА, я гайки - шпильки под фильтр приконтривал герметиком силиконовым. Он и тепло нормально держит и гайку неплохо контрит, потом только, когда по новой устанавливать фильтр, надо было убирать старый герметик...
"Самоконтрящиеся гайки с коническими опорными поверхностями (рис. 354), основанные на принципе сжатия резьбы (а также создания повышенного трения на опорных поверхностях в конце затяжки), применяют в настоящее время редко в силу следующих присущих им недостатков..."
А что, разве на большинстве автомобилей колесные гайки (или болты) не такие?
Если фразу "Самоконтрящий эффект достигается шагом резьбы. В основном - мелкая - 1 мм." разобрать досконально, то в ней аж две ошибки - про очевидную я уже говорил, что в современных колесных крепежных элементах шага резьбы 1,0 просто нет. И вторая ошибка - резьба сама по себе вне зависимости от шага не может считаться самоконтрящейся. Действительно, чем мельче шаг, тем соединение меньше подвержено самораскручиванию, но все же для его предотвращения просто уменьшения резьбы недостаточно (иначе все резьбы делали бы как можно более мелкими, технологически это в разЫ проще, чем делать самоконтрящиеся соединения, рассмотренные в посте
Еще раз - не показывайте свою безграмотность так очевидно :)
Не всё так однозначно.
Меньше шаг - больше вероятность разрушения резьбы при увеличенных нагрузках. И наоборот - больше шаг - можно приложить бОльшую нагрузку. В случае с колёсными гайками, при мелкой резьбе увеличивают высоту гайки. Своего рода компромиссное решение.
Я же не зря спросил про расчет параметров резьбы. Вижу, что вы и тут не в теме :)
Вы правы, достаточно мелкую резьбу сделать длиннее, и проблем с разрушением самой резьбы просто не будет. Но там увеличение длины, если мне не изменяет память, принимается за всего лишь за 10% от длины обычной. Так что и этот ваш аргумент - мимо :)
98 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Когда у меня была ВОЛГА, я гайки - шпильки под фильтр приконтривал герметиком силиконовым. Он и тепло нормально держит и гайку неплохо контрит, потом только, когда по новой устанавливать фильтр, надо было убирать старый герметик...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Мне, как инженеру-механику, было интересно просмотреть, а народу зачем?!..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А что, разве на большинстве автомобилей колесные гайки (или болты) не такие?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Еще раз - не показывайте свою безграмотность так очевидно :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Меньше шаг - больше вероятность разрушения резьбы при увеличенных нагрузках. И наоборот - больше шаг - можно приложить бОльшую нагрузку. В случае с колёсными гайками, при мелкой резьбе увеличивают высоту гайки. Своего рода компромиссное решение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вы правы, достаточно мелкую резьбу сделать длиннее, и проблем с разрушением самой резьбы просто не будет. Но там увеличение длины, если мне не изменяет память, принимается за всего лишь за 10% от длины обычной. Так что и этот ваш аргумент - мимо :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена