На одном из видео видно, что самолет до второго касания с землей вобщем-то и не горел, по крайней мере огня не видно. А после второго касания огонь появился. Опять же, сужу по второму видео, возможно, огонь и есть, но с другой стороны, и он явно не такой большой. Может, просто недооценили ситуацию, посчитали, что это какой-то локальный пожар и по ошибке не начали стягивать туда пожарные машины и спасателей. И вообще хорошо, что взрыва не было.
Жесть, конечно. Соболезнования семьям погибшим.
Это к спорам "где пожарки?" и "чего раньше времени там пожаркам делать?".
-----------
Выписка из рекомендаций...
При ожидаемой аварийной посадке воздушного судна в общем случае осуществляются следующие мероприятия:
.......
- прибытие пожарно-спасательных расчетов в установленное место сбора аварийно-спасательной команды авиапредприятия или в другое указанное место;
..........
- рассредоточение и занятие исходных позиций пожарными автомобилями вдоль ВПП, на которую производится посадка аварийного самолета;
- движение пожарных автомобилей и занятие боевых позиций на месте остановки аварийного ВС;
- тушение пожара на ВС (в случае его возникновения) и спасание пассажиров и экипажа.
.....................
В связи с тем, что точное место остановки аварийного ВС в зоне ВПП предположить практически невозможно, аэродромная пожарная техника рассредоточивается вдоль ВПП. Целесообразно основную часть техники сосредоточить вблизи середины взлетно-посадочной полосы. По возможности, выставляются аэродромные пожарные автомобили в начале и конце ВПП. На исходных позициях РТП должен организовать связь с пожарными автомобилями и руководителем АСР. При длительном ожидании на исходных позициях двигатели ПА с разрешения руководителя тушения могут быть заглушены. Не позднее, чем за 3...5 мин, до посадки аварийного ВС экипажи ПА должны запустить двигатели ПА, а также моторнасосные агрегаты, подготовить средства пожаротушения к работе и внимательно следить за обстановкой. После касания ВС земли и пробега пожарные автомобили начинают движение к предполагаемому месту остановки ВС. Как правило, пожарные автомобили начинают движение по команде РТП. В случаях аварийной ситуации, связанной с пожаром на борту, взрывом или угрозой взрыва, посадкой с отказавшими шасси движение ПА начинается немедленно без команды РТП. Движение ПА к аварийному ВС начинается немедленно и в случаях, когда после касания ВС земли происходит разрушение его конструкции, взрыв, пожар, выкатывание за ВПП. В случае, если движение ПА производится при пробеге ВС необходимо соблюдать безопасное расстояние между ПА и ВС (60...80 м).
Пилот слабенький оказался... успел же долететь до земли, если был бы хороший опыт, то без электроники легко посадил бы самолет, а не прыгал как лягушка... Аэрофлот это прекрасно понимает, только вот нам впаривают какую-то херь... Ну и самолет конечно тот еще продукт...
Внимание, вычисляем провокаторов. . "Идеальную отработку с точки зрения пиара наблюдаем мы сейчас с пожаром в Шереметьево. На задний план задвигаются все технические проблемы: от компетентности пилотов до состояния самолета и работы наземных служб. Вместо этого в фокусе внимания - пассажиры с сумками.."
Все же думаю не все так просто как кажется. Разбирая многие прошлые катастрофы сидя на диване, можно не переставая восклицать "да как так-то, у вас всего лишь отказало то-то и то-то, если бы сделали это и это - остались бы целы", а бывают убиваются на ровном месте вообще без отказов техники. Но вся фигня в том, что в полете не всегда возможно быстро идентифицировать нетипичный отказ или непонятную ситуацию, и правильно среагировать, а в условиях жесткого дефицита времени и непонимания накатывает мощнейший стресс и ступор.
Можно говорить, что пилот обязан держать в голове тонны информации и молниеносно её пользоваться, но жизнь показывает, что даже очень умный и опытный человек остается человеком, со всеми слабостями. И тут уже задача конструкторов и психологов работать над снижением вероятности попадания в ситуации когда человеческий мозг просто откажется действовать адекватно.
Они для этого проходят подготовку, учатся. Это нам с вами сложно, а им не должно быть сложно, ровно как мне сложно вырезать аппендикс, и как его просто вырезать обученному хирургу. Иначе смысл в них тогда ,если они нихрена не могут? Разленились просто.
В том то и дело что из человека можно сделать хорошего специалиста, который не будет лажать в штатных ситуациях и должен справляться при наиболее вероятных отказах, но нельзя сделать робота способного всегда адекватно реагировать в абсолютно любой ситуации и молниеносно разгадывать любые сложные головоломки. Это не проблема обучения, а вопрос физиологии.
Странно, но ведь другие спецы (МЧС, военные, медики) нормально ведут себя при нештатных ситуациях. Может быть просто нынешняя подготовка пилотов просто ни о чем, что не могут летать? Ровно как и других спецов.
Просто обыватель часто не видит ошибки других спецов, хотя нет, валом случаев врачебных ошибок. Да и ошибки пилотов видны только самые явные, приведшие к происшествию. А сколько косяков остается за кадром...
Насчет снижения навыков пилотов в плане ручного пилотирования это вообще общемировая тенденция. Хотя учитывая, что безопасность полетов растет, кто знает как лучше: матерые летчики умеющие рулить вручную, но рано или поздно совершающие ошибки, или надежная автоматика, но более слабые пилоты.
И так по порядку.
В РФ случается какая-то катастрофа. Дальше случается;
1. СМИ по горячим следам накручивают новости и страсти.
Ежеминутно выходят репортажи с места происшествия.
Корреспонденты лезут в самое пекло и тычат микрофонами и камерами куда только могут.
2. Моментом в эфирах СМИ созваниваются и собираются всероссийские эксперты из тех что в теме.
Признавая что ни черта не знают о фактах, начинают рассуждать о причинах и следствиях.
И порой сразу назначают виновных.
3. Подключается общественное мнение. Эти на кухнях, курилках и интернет-форумах являются икспердами по вообще всему. Эти все знают и все умеют.
Эти сразу назначают виновных. В основном это Путин и его политика. Или отсутствие политики. Но, Путин будет обязательно.
4. Как правило выдвигается версия злонамеренности кого-то. От ФСБ до укро-патриотов, которые взрывают Россию.
Соответственно вся инфа от следствия и государства по делу отметается как заведомая ложь.
5. Кипение известной субстанции длиться две-три недели и потом стихает.
Все возвращаются к своим делам. До следующих катастроф.
Теперь нужно время собрать всю информацию. Рано делать выводы по технической части. Мало данных - вроде сказали попадание молнии ..хз. Дайте пассажирам выжившим придти в себя, потом они расскажут что произошло. А может не расскажут. И вообще'- аэропорт напичкан камерами слежения - обычно в развитых странах.
Для дебилов. В самолет после взлета попала молния, после чего отказала почти вся электроника, после чего было принято решение садиться обратно, с увы полными баками, вручную самолет пилот посадить адекватно не смог (самолет был сильно переутяжелен), сломалась носовая стойка шасси, пробила топливный бак, из-за трения металла произошло возгорание топливного бака и далее... Еще что неясно?
Не переводи в сторону, ты сказал, что от молний самолеты не падают, данный суперджет от молнии и не упал. Что там с грозозащитой и почему электроника выскочила - это к тем, кто самолет эксплуатирует - к АВИАКОМПАНИИ... Аэрофлот вроде бы? Остальное - к службам аэропорта, которые подали пожарки не к началу аварийной посадки, а когда самолет уже сгорел по сути, ну и к летчику, который грохнул самолет при ручной посадке
1211 комментариев
6 лет назад
Жесть, конечно. Соболезнования семьям погибшим.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Тварь [мат]!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
-----------
Выписка из рекомендаций...
При ожидаемой аварийной посадке воздушного судна в общем случае осуществляются следующие мероприятия:
.......
- прибытие пожарно-спасательных расчетов в установленное место сбора аварийно-спасательной команды авиапредприятия или в другое указанное место;
..........
- рассредоточение и занятие исходных позиций пожарными автомобилями вдоль ВПП, на которую производится посадка аварийного самолета;
- движение пожарных автомобилей и занятие боевых позиций на месте остановки аварийного ВС;
- тушение пожара на ВС (в случае его возникновения) и спасание пассажиров и экипажа.
.....................
В связи с тем, что точное место остановки аварийного ВС в зоне ВПП предположить практически невозможно, аэродромная пожарная техника рассредоточивается вдоль ВПП. Целесообразно основную часть техники сосредоточить вблизи середины взлетно-посадочной полосы. По возможности, выставляются аэродромные пожарные автомобили в начале и конце ВПП. На исходных позициях РТП должен организовать связь с пожарными автомобилями и руководителем АСР. При длительном ожидании на исходных позициях двигатели ПА с разрешения руководителя тушения могут быть заглушены. Не позднее, чем за 3...5 мин, до посадки аварийного ВС экипажи ПА должны запустить двигатели ПА, а также моторнасосные агрегаты, подготовить средства пожаротушения к работе и внимательно следить за обстановкой. После касания ВС земли и пробега пожарные автомобили начинают движение к предполагаемому месту остановки ВС. Как правило, пожарные автомобили начинают движение по команде РТП. В случаях аварийной ситуации, связанной с пожаром на борту, взрывом или угрозой взрыва, посадкой с отказавшими шасси движение ПА начинается немедленно без команды РТП. Движение ПА к аварийному ВС начинается немедленно и в случаях, когда после касания ВС земли происходит разрушение его конструкции, взрыв, пожар, выкатывание за ВПП. В случае, если движение ПА производится при пробеге ВС необходимо соблюдать безопасное расстояние между ПА и ВС (60...80 м).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Можно говорить, что пилот обязан держать в голове тонны информации и молниеносно её пользоваться, но жизнь показывает, что даже очень умный и опытный человек остается человеком, со всеми слабостями. И тут уже задача конструкторов и психологов работать над снижением вероятности попадания в ситуации когда человеческий мозг просто откажется действовать адекватно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Насчет снижения навыков пилотов в плане ручного пилотирования это вообще общемировая тенденция. Хотя учитывая, что безопасность полетов растет, кто знает как лучше: матерые летчики умеющие рулить вручную, но рано или поздно совершающие ошибки, или надежная автоматика, но более слабые пилоты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В РФ случается какая-то катастрофа. Дальше случается;
1. СМИ по горячим следам накручивают новости и страсти.
Ежеминутно выходят репортажи с места происшествия.
Корреспонденты лезут в самое пекло и тычат микрофонами и камерами куда только могут.
2. Моментом в эфирах СМИ созваниваются и собираются всероссийские эксперты из тех что в теме.
Признавая что ни черта не знают о фактах, начинают рассуждать о причинах и следствиях.
И порой сразу назначают виновных.
3. Подключается общественное мнение. Эти на кухнях, курилках и интернет-форумах являются икспердами по вообще всему. Эти все знают и все умеют.
Эти сразу назначают виновных. В основном это Путин и его политика. Или отсутствие политики. Но, Путин будет обязательно.
4. Как правило выдвигается версия злонамеренности кого-то. От ФСБ до укро-патриотов, которые взрывают Россию.
Соответственно вся инфа от следствия и государства по делу отметается как заведомая ложь.
5. Кипение известной субстанции длиться две-три недели и потом стихает.
Все возвращаются к своим делам. До следующих катастроф.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
ДЛЯ ДЕБИЛОВ - это возможно только на таких проектах как ССЖЭ ....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена