Люди погибли в огне пожара, возникшего на земле! Из-за того, что шасси пробило баки! Пробило, потому что самолет "козлил" при посадке!
При чем тут самолет?! Это могло случиться с любым самолетом подобного класса! Сама поломка на самолете к катастрофе не привела, а нештатные ситуации случаются РЕГУЛЯРНО на любых моделях самолетов!
Повторяю - ты мразь, мразь редкостная и гадостная. Искренне желаю тебе сдохнуть в муках.
ЛЮДИ!! Вы совсем с ума посходили!? Нет бы поискать банально информации про этот самолёт!?
В лётном сообществе уже есть множество фактов о непригодности этих самолётов, как например то, что каждый рейс случаются сбои и поломки, создающие серьёзные риски для всего полёта. Более того, по статистике, число крушений этого самолёта в разы превосходит боинг, при этом, боинги - самолёты дальнего следования с огромный числом пассажиров, а суперджет - самолёт средней дальности всего на 45(!) мест. Самолёты меньших габаритов и меньшей дальности априори безопасней, однако, статистика суперджета говорит об обратном, что значит только о критических недочётах конструкции.
Да даже банальное отсутствие аварийного выхода на крыле - показатель низкого класса безопасности судна.
Можно ещё кншн затронуть отзывы обычных людей, что жалуются на громкий шум в салоне и сильные тряски, но зачем дальше рушить влажные фантазии псевдопатриотов?
Хотелось бы ещё упомянуть, что большинство стран уже отказались от использования этого самолёта и расторгли договор с Россией ввиду высокой опасности. Также были новости, что для Аэрофлота слишком дорого обходится содержание этого самолёта, вводя компанию в убытки, - из-за частых поломок он большую часть времени стоит в ангаре, ожидая ремонта и доставки нужных деталей, в то время как нормальные самолёты проводят там менее 10% своей "жизни", 90% пребывая в воздухе, принося доход компании.
Самолеты, которые годами летали Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-42, [им нужна] небольшая модернизация: новая авионика, двигатели, и машины еще летали бы 15-20 лет! А то как же, «пилить» при модернизации ведь нечего!»
- бред. Ил 62 был очень не надежен , там никакая модернизация не поможет. Ту 154 - самолет хороший, но для своего времени. Очень большой расход, кроме того нужен хороший опыт в его пилотировании изза особенностей планеира. Сейчас таких пилотов и не найди практически. Ту134 и як 42 тоже большой расход и устаревшая конструкция. Можно было бы конечно вспомнить про ту204 . Который теоретически еще можно довести до ума в модификации ту204СМ, но этот проект замочили в угоду СМ21, которого пока нет и не известно когда будет
Ой дурак.
---
Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ 100 является предсказуемой.
---
Частые крушения это сколько?
Так суть в том, что у боинга тоже одно крушение, однако у них самолётов произведено уже 10 тысяч и ежедневно летает по 5 тысяч, а у нас всего 187. У нас с таким мелким числом самолётов крушений должно быть в разы меньше.
По итогу у них на 5000 самолётов 1 крушение в год, а у нас на 187 (!) самолётов тоже самое крушение, что говорит о низком качестве нашего авиапарка, многие уже окрестили sukhoi superjet летающим гробом. Громкий шум и сильная тряска в салоне, частые отказы оборудования...
https://ria.ru/20190310/1551669544.htmlhttps://ria.ru/20190310/1551669544.html ну это так для общей картинки, там один Ту-154, один Ан-128, остальные Boeing и Airbus
17 комментариев
6 лет назад
Люди погибли в огне пожара, возникшего на земле! Из-за того, что шасси пробило баки! Пробило, потому что самолет "козлил" при посадке!
При чем тут самолет?! Это могло случиться с любым самолетом подобного класса! Сама поломка на самолете к катастрофе не привела, а нештатные ситуации случаются РЕГУЛЯРНО на любых моделях самолетов!
Повторяю - ты мразь, мразь редкостная и гадостная. Искренне желаю тебе сдохнуть в муках.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В лётном сообществе уже есть множество фактов о непригодности этих самолётов, как например то, что каждый рейс случаются сбои и поломки, создающие серьёзные риски для всего полёта. Более того, по статистике, число крушений этого самолёта в разы превосходит боинг, при этом, боинги - самолёты дальнего следования с огромный числом пассажиров, а суперджет - самолёт средней дальности всего на 45(!) мест. Самолёты меньших габаритов и меньшей дальности априори безопасней, однако, статистика суперджета говорит об обратном, что значит только о критических недочётах конструкции.
Да даже банальное отсутствие аварийного выхода на крыле - показатель низкого класса безопасности судна.
Можно ещё кншн затронуть отзывы обычных людей, что жалуются на громкий шум в салоне и сильные тряски, но зачем дальше рушить влажные фантазии псевдопатриотов?
Хотелось бы ещё упомянуть, что большинство стран уже отказались от использования этого самолёта и расторгли договор с Россией ввиду высокой опасности. Также были новости, что для Аэрофлота слишком дорого обходится содержание этого самолёта, вводя компанию в убытки, - из-за частых поломок он большую часть времени стоит в ангаре, ожидая ремонта и доставки нужных деталей, в то время как нормальные самолёты проводят там менее 10% своей "жизни", 90% пребывая в воздухе, принося доход компании.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
- бред. Ил 62 был очень не надежен , там никакая модернизация не поможет. Ту 154 - самолет хороший, но для своего времени. Очень большой расход, кроме того нужен хороший опыт в его пилотировании изза особенностей планеира. Сейчас таких пилотов и не найди практически. Ту134 и як 42 тоже большой расход и устаревшая конструкция. Можно было бы конечно вспомнить про ту204 . Который теоретически еще можно довести до ума в модификации ту204СМ, но этот проект замочили в угоду СМ21, которого пока нет и не известно когда будет
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
---
Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ 100 является предсказуемой.
---
Частые крушения это сколько?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По итогу у них на 5000 самолётов 1 крушение в год, а у нас на 187 (!) самолётов тоже самое крушение, что говорит о низком качестве нашего авиапарка, многие уже окрестили sukhoi superjet летающим гробом. Громкий шум и сильная тряска в салоне, частые отказы оборудования...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена