Уважаемые форумчане. Перестаньте мусолить частности, которые сегодня с разных сторон будут вбрасываться на волне очередной страшной трагедии, унесшей десятки жертв, дабы замылить ГЛАВНУЮ проблему случившегося!

Проблема в авиации России КОМПЛЕКСНАЯ, начиная от развала авиационной промышленности в целом, и заканчивая дроблением некогда единого органа госуправления гражданской авиации! Это целенаправленная диверсия колониальной администрации против некогда мощнейшего конкурента западной авиации!

Что касается самолета. Машина сырая, слепленная не менее из 80% иностранных комплектующих организацией, которая НИКОГДА не занималась проектированием гражданских самолетов, тогда как на то время был разработан аналог на базе известного КБ ИЛ! Поинтересуйтесь историей создания этого самолета - много чего интересного для себя узнаете, в т.ч. почему его продажу на экспорт согласовывает Минфин США!

Наконец о пилотах. Судя по видео посадки самолета и известным мнениям авторитетных пилотов, командир корабля сажал самолет с ГРУБЕЙШИМИ ошибками, что вызвало т.н. "козление", разрушение стоек шасси и т.д. - в итоге смерть десятков человек! Как выясняется, "Аэрофлот" (лучшая авиакомпания в России), проводит тренировку ручной посадки авиалайнера не чаще чем раз в пол года на авиатренажере! О том, что лучшие пилоты (и без того немногочисленные) массово уезжают работать в Китай, тоже нужно вспомнить. И т.д. и т.п.

В итоге имеем то что имеем!

Непредвзятый разбор катастрофы с комментариями заслуженного пилота России Сытника на "Царьград":



А это мнение Героя России, заслуженного летчика-испытателя Толбоева еще по прошлой трагедии, крушении АН-148. Оно как никогда актуально в сегодняшнем происшествии, когда нам рассказывают, что нынче пилот практически беспомощен без автопилота, в сравнении с подготовкой советских пилотов!

"Но, как показал этот случай, когда пилот переходит на прямое управление, могут возникнуть проблемы."
================
Может, надо получше учить пилотов прямому управлению?