При любых раскладах вину в этой ужасной трагедии надо искать на самом верху! Ибо:
-Если виноваты пилоты, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
-Если виноват производитель авиатранспорта, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
-Если виноваты наземные службы, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
Нужное подчеркнуть...
Если не споришь, то молчи и проглатывай: самый верх у всех разный: у кого Бог, у кого Путин, так в чём он виноват, что правду написал? хотя ты на этот вопрос мне ответить не можешь, ведь ты, надеюсь, "человек слова", и спорить не будешь...
Насчет "поглатывать" - тебе эта процедура виднее. Даже не попрошу поделиться опытом - мне оно не надо, я предпочитаю женский пол.
А правду...что тебе сказать, юноша...глянь картинку ниже. Авось, поумнеешь. Со временем
Основная вина за погибших лежать на наземных службах. Борт горит а они 1,5 минуты катаются по полю. Пожарки не пускали на территорию. А виновным будет пилот(((
Дим, да не понимаю я там ничего.
Транспондер...sqauwk...
Просто хотел для себя знать с ссылкой на професиионалов - что, как говорится, делать и кто, как говорится, виноват.
Чтоб не читать СМИ, а сделать некие выводы на основании мнения профессионалов.
В терминах не силен - мне что транспондер, что транспортир - одна линейка измерения...
Дополнение к моему посту.
То что пожарку не дернули это да косяк. Хотя сильно это бы не помогло но моторы бы встали может и огонь не так быстро пошел бы а разряд галогена дал пару лишних секунд придержав пожар. Хотя когда горит люминий...
> Читаем внимательно я говорил о пожарной системе вс.
Ну, это вопрос к пилотам.
> И еще езды от ближайшей пожарки до места остановки секунд 30
И снова - пилот передал, что садится штатно, значит пожарку дергать не надо. Тем не менее, как видно из переговоров операторов, ей поставили "готовность №1". И как только борт загорелся - машины вышли на исходную. Как остановился - выдвинулись. Быстрее тупо некуда.
Ну и какбе я не местный, с рулеткой по Шереметьево не ходил
Вопли про "где пажаркамлять?!" начались с наброса про то, что "пожарку не пускали". А "не пускали" городскую, потому что расчет доложил, что у них и своих сил хватит и было это когда самолет уже заливали.
А зачем ее дергать?когда можго было просто предупредить что возвращается борт без связи. Мол ребята будьте на готове. Мало ли чо.А их же предупредили уже после передачи сквока о чп.
А так они бы приехалина полминуты минуту раньше. 1.5 минуты это им как раз щобы одется и в машину прыгнуть
Ну то есть по аварийному каналу связь есть. Который, какбе на это и расчитан. Т.е. ну никак нельзя сказать, что самолет без связи. При этом по этой самой связи передают, что все ОК и помощь не требуется.
О том, что им там тумблером щелкать надо, чтобы связь работала пилот не сказал.
"Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.
Диспетчер: Вас понял."
Хм.. странно все..
Ну попала молния ну ок. Это не проблема для современных вс. Ну хорошо допустим им свезлои выжгло радио,хотя их там не одно... ну ок но почему был дайрект мод?значит были еще отказы что система управления на этот закон перешла.так что не факт что летчики слишком виноваты.
Хотя сам по спбе дайрект мод не является ненормальной ситуацией для летчика,а не опратора бортовой эвм.
Ну то что вжик сырой и недоделанный .ыло понятно еще в 2011м. Но так что бы молния выбивала авионику...
Терпеть не могц лизунлв гсс. Я имею прекраснцю возможность видеть какое говно этот супер дуперджет. И не надо мне вещать про нормальность этого выкидыша и гсс в целом тас все прямо кричит о том что забивали они на эксплуатанта.
Ты хоть сам читаешь свои же ссылки? Причина отключения точно не названа так де как т точная причина катастрофы.а вот сдвиг веьра указан и это куда больший пи.ц нежели молния тау же как и подхват.
Очень жаль погибших.
Думаю, что у Аэрофлот и SSJ где-то упустили что-то в подготовке пилотов. Даже скорее тут не вина пилотов, а просчеты в обучении экипажей. Ситуация с самого начала не была критической. Критической она стала в следствии действий экипажа. Думаю, что самолет показал себя не плохо. Он не разрушился от сильнейшего удара. Двигатели работали весь пожар. (Экипаж даже не дернул стоп краны). А горел не самолет, а керосин.
"Ждем Ваше Экспертное Мнение В Комментариях"
О да, как и во вчерашнем посте тут сейчас отпишется море "экспертов", посмотревших РБК и почитавших Коммерсант. Для них эти СМИ выше всех следственных действий и впереди планеты всей они уже всё знают.
Я в шоке есть видео если задамся целю я вам лично покажу через 10 дней как забрать вещи из самолета который еще подходит к гейту после ланден , увидите отвечаю вы офигете если они заранее это сделали то претензий 0 но все равно задержка выхода тех кто без не чего . Я хз про этого эксперта с мешками под глазами что почки в отстойнике только так не бывает . Такое осуждать могут что типа не чего не было те кто не летал не разу . Я летаю раз в 10-20 дней . Я могу уже не только стюардом стать еще и список компаний составить у кого техника говно .
причем тут двигатели?
ДВИГАТЕЛИ НЕ ГОРЕЛИ, мало того они работали после удара.
самолет пробил БАКИ стойками шасси
если бы было как у Ту, НИЧЕГО бы не изменилось так как баки в Ту в крыли и центроплане, как в любом другом самолете.
591 комментарий
6 лет назад
-Если виноваты пилоты, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
-Если виноват производитель авиатранспорта, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
-Если виноваты наземные службы, то где надзорные органы, комиссии, медкомиссии, полиграфы, аттестации, или опять кумовство?
Нужное подчеркнуть...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А правду...что тебе сказать, юноша...глянь картинку ниже. Авось, поумнеешь. Со временем
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Читай не только себя и меня - кроме нас с тобой тут таки есть еще куча участников дискуссии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
в СЛО Россия - ДВА суперджета
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Кстати, я ошибся 7700 транспондер стал выдавать в 18:28. За две минуты до приземления.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Или в Google:
транспондер, sqauwk 7600, sqauwk 7700.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Транспондер...sqauwk...
Просто хотел для себя знать с ссылкой на професиионалов - что, как говорится, делать и кто, как говорится, виноват.
Чтоб не читать СМИ, а сделать некие выводы на основании мнения профессионалов.
В терминах не силен - мне что транспондер, что транспортир - одна линейка измерения...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
То что пожарку не дернули это да косяк. Хотя сильно это бы не помогло но моторы бы встали может и огонь не так быстро пошел бы а разряд галогена дал пару лишних секунд придержав пожар. Хотя когда горит люминий...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ну, это вопрос к пилотам.
> И еще езды от ближайшей пожарки до места остановки секунд 30
И снова - пилот передал, что садится штатно, значит пожарку дергать не надо. Тем не менее, как видно из переговоров операторов, ей поставили "готовность №1". И как только борт загорелся - машины вышли на исходную. Как остановился - выдвинулись. Быстрее тупо некуда.
Ну и какбе я не местный, с рулеткой по Шереметьево не ходил
Вопли про "где пажаркамлять?!" начались с наброса про то, что "пожарку не пускали". А "не пускали" городскую, потому что расчет доложил, что у них и своих сил хватит и было это когда самолет уже заливали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А так они бы приехалина полминуты минуту раньше. 1.5 минуты это им как раз щобы одется и в машину прыгнуть
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
[падает со стула]
Что значит "борт без связи" если пилот до самой посадки разговаривал с диспетчером и сообщил ему, что посадка проходит "штатно"?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
О том, что им там тумблером щелкать надо, чтобы связь работала пилот не сказал.
"Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?
КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?
КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом.
Диспетчер: Вас понял."
По моему тут все предельно ясно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ну попала молния ну ок. Это не проблема для современных вс. Ну хорошо допустим им свезлои выжгло радио,хотя их там не одно... ну ок но почему был дайрект мод?значит были еще отказы что система управления на этот закон перешла.так что не факт что летчики слишком виноваты.
Хотя сам по спбе дайрект мод не является ненормальной ситуацией для летчика,а не опратора бортовой эвм.
Ну то что вжик сырой и недоделанный .ыло понятно еще в 2011м. Но так что бы молния выбивала авионику...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ты хоть сам читаешь свои же ссылки? Причина отключения точно не названа так де как т точная причина катастрофы.а вот сдвиг веьра указан и это куда больший пи.ц нежели молния тау же как и подхват.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Думаю, что у Аэрофлот и SSJ где-то упустили что-то в подготовке пилотов. Даже скорее тут не вина пилотов, а просчеты в обучении экипажей. Ситуация с самого начала не была критической. Критической она стала в следствии действий экипажа. Думаю, что самолет показал себя не плохо. Он не разрушился от сильнейшего удара. Двигатели работали весь пожар. (Экипаж даже не дернул стоп краны). А горел не самолет, а керосин.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
О да, как и во вчерашнем посте тут сейчас отпишется море "экспертов", посмотревших РБК и почитавших Коммерсант. Для них эти СМИ выше всех следственных действий и впереди планеты всей они уже всё знают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
ДВИГАТЕЛИ НЕ ГОРЕЛИ, мало того они работали после удара.
самолет пробил БАКИ стойками шасси
если бы было как у Ту, НИЧЕГО бы не изменилось так как баки в Ту в крыли и центроплане, как в любом другом самолете.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена