Взяли лучщее от эрбаса и боинга.... а бразилосы просто сделали добротный самолет. Ничего не пытаясь никому доказать.
Уже 8 лет в эксплуатации этого вам мало? Е джет к этому времени уже под тысячу проданных и летающих ушел. А тут унылое гуано . С кучей проблем,напоминающее тришкин кафтан.тут вроде подлатали там косяк вылез.вот и стоят миленькие по дальним стоянкам. И главное мотор то в базе свонй легендарный цфм 56 но походу и тут наши решили выеп.ся ...
3 часа суточного налета там где басик бомбил по 7-8
Ту 334 имел других проблем вагон и самое главное принципиально убогую аэродинамику кирпича. Останов моторов и как на 154 кирпичиком в зэмлю. какое там планирование 200 км.
Сережка! Здаров!
По русски читать умеешь еще? У вас там вроде запретили.
Читай и передай своим товарищам слева и справа про Ту-334 http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334
200 км планированмя с 10км это очень прилично, насколько мне известно у боинга 737 160км с этой высоты ( 16 км на 1 км высоты), кому интересно Буран 1км на 1 км высоты (вот где кирпичиком).
Обстрающие этот самолёт, идите в ж... Мое мнение, пилот должен Уметь пользоваться самолётом, вспомните ту 154 в Ижме, там ситуация была куда страшнее и посадка была вообще в ручном режиме а не по подсказкам, как здесь. Если я сяду в Феррари и раздолблю ее, то виновата машина?
Ту-154 старый самолёт, с минимум всякой автоматизации, и летают на них люди, которые чувствуют самолёт, как себя. Потому и лучше справляются с нештатными ситуациями. Наверное так.
Рассмотрим подробнее список проишествий:
Катастрофа в Индонезии, к сожалению самолет воткнули в гору именно пилоты, сам самолет не причем.
Разгерметизация салона, не самый обычный дефект, но случаеться на всех типах. Могло быть хуже: рейс Helios 552
Неисправность шасси довольно распространенный случай.
Испытательный полет к обычной эксплуатации отношения не имеет. Подобный проход нал полосой для рейсогово пилота невозможен.
Отказ СКВ, бывает на всех типах.
Двигатель больное место ССЖ, к сожалению своего пока нет. Сэкономили на разработке.
Детская болезнь, но обошлось без жертв. У Боинга пока выявили дефектный привод РН произошло две катастрофы на вики есть обе, или расследование катастроф.
Выкатка за пределы обледеневшей полосы с типом самолета не связана.
Основные претензии эксплуатанты предьявляют не к самому самолету, а к практически отсутствующему сервису со стороны производителя и отсутствию запчастей.
397 комментариев
6 лет назад
Уже 8 лет в эксплуатации этого вам мало? Е джет к этому времени уже под тысячу проданных и летающих ушел. А тут унылое гуано . С кучей проблем,напоминающее тришкин кафтан.тут вроде подлатали там косяк вылез.вот и стоят миленькие по дальним стоянкам. И главное мотор то в базе свонй легендарный цфм 56 но походу и тут наши решили выеп.ся ...
3 часа суточного налета там где басик бомбил по 7-8
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По русски читать умеешь еще? У вас там вроде запретили.
Читай и передай своим товарищам слева и справа про Ту-334
http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Катастрофа в Индонезии, к сожалению самолет воткнули в гору именно пилоты, сам самолет не причем.
Разгерметизация салона, не самый обычный дефект, но случаеться на всех типах. Могло быть хуже: рейс Helios 552
Неисправность шасси довольно распространенный случай.
Испытательный полет к обычной эксплуатации отношения не имеет. Подобный проход нал полосой для рейсогово пилота невозможен.
Отказ СКВ, бывает на всех типах.
Двигатель больное место ССЖ, к сожалению своего пока нет. Сэкономили на разработке.
Детская болезнь, но обошлось без жертв. У Боинга пока выявили дефектный привод РН произошло две катастрофы на вики есть обе, или расследование катастроф.
Выкатка за пределы обледеневшей полосы с типом самолета не связана.
Основные претензии эксплуатанты предьявляют не к самому самолету, а к практически отсутствующему сервису со стороны производителя и отсутствию запчастей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена