Увы, не смотря на то, что в относительном выражении число авиакатастроф снижается, фактически авиакатастрофы продолжают происходить, и это всегда огромная трагедия! Но становится очевидным, что когда что-то происходит с SSJ100 - это всегда событие, являющееся поводом в очередной раз ткнуть пальцем в отечественный авто... пардон, авиапром. Поливать грязью и винить во всех грехах именно отечественный продукт каждый раз становится хайпом: петиции пишут, депутаты призывают, соц. сети так ломятся от лже-аналитики диванных комментаторов. А ведь со дня трагедии не прошло и недели, и вся вновь получаемая информация все в большей степени возлагает ответственность на неправильные действия пилотов, но куда там - процесс запущен. Оглянитесь вокруг: у каждого самолета в конструкции компоненты от одних и тех же производителей, собранные в целом по одинаковой принципиальной схеме, НО у Суперджета есть одно преимущество: центральный проход между кресел у него самый широкий в классе, и будь на его месте Боинг или Эйрбас соответствующего размера, и жертв трагедии могло быть еще больше. А у нас все про поломки да про жалобы, коих на другие самолеты более именитых производителей - не меньше.
Запрет полетов Суперджета? А может быть стоит обратить внимание на квалификацию летного состава, который (судя по расшифровкам речевого самописца) без руководителя полетов с земли не может сам и шага сделать?