Я не помню был ли конкретный знак, что фурам обгон запрещён, но было это прошлым летом, мы на 3 машинах ехали в Хорватию и буквально 100-150 км до Австрии, двухполоска, обычная, относительно прямая, имеется ввиду без крутых заворотов и наклонов, ограничения по скорости не было, мы ехали примерно 160. Первым был булик 8местный, практически полный детей.
И вот, прям перед мордой, как многие из них любят делать, это чудо (фура) вылазит на нашу полосу и мы цепной реакцией совершаем экстренное (на сколько по возможности плавное) торможение, благо не впилялись в друг друга, но первый булик все же цепляет угол фуры, потому что даже при экстренном торможении этот додик не то что скорость набрать, не успел даже перестроится на нашу полосу. Я думали они его убьют (польская фура была и русский, в том числе поток матов он понимал отлично)
Вина полностью на нем и сказали, что он не имел права выезжать, как я тогда поняла, потому что разница между скоростью фур и легковых большая и они не успевают вклиниться в поток, как в нашем случае, где участок был без ограничения скорости.
Повторюсь, возможно там стоял знак запрета обгона для фур, и возможно его нет, там где на двухполосках ограничения скорости и она примерно равна. Но мне как то запомнилось, что они не могут вылазить на двухполосках.
вы мой вопрос внимательно прочли? я сожалею с вашей проблемой и аварией , но к теме это не относится. Вопрос был могут ли LKW обгонять во время зарядки и т.д. ,а ваши приключения в Хорватию на 3-ёх машинах по автобану мне совершенно [мат] извините за мат.
"А в чем профит? Только экология? Так электричество тоже не из ветряка сюда будет поступать. " -
автор, к счастью не все в нашем мире жиздется на профите. Но и без этого, уверен, что немцы ничего бессмысленного и на от..бись делать не будут.
Во первых - это пробный участок. Во вторых электричество поступает из разных источников, но и даже если это будет угольная электростанция, то существенных изменений в выбросах не произойдет.
Норвежцы подсчитали, что к 2030 году у них на дорогах будет 1,5 млн электромобилей. Для сетей это обернется повышением нагрузки всего в 3%
В Германии довольно много ветряков и солнечных батарей. Я думаю, что компания Siemens продумывает использование технологии так, чтобы не работать себе в убыток. Помимо экологии есть еще один плюс - электричество сейчас гораздо дешевле остальных видов топлива, а это может снизить цену логистики, что позволит не повышать стоймость товаров/услуг.
Насколько я знаю, самая актуальная проблема сейчас - это аккумуляторы (соотношение цена/мощность/долговечность), а все остальные компоненты уже неплохо шагнули вперед.
Это с хабра: "Посмотрите на самую большую в мире ветроэлектрическую установку Siemens SWT-7.0-154. С площадью ометания 18 600 м этот гигант в одиночку генерирует максимальную мощность 7 МВт при скорости ветра 13-15 м/с." (Мегаконструкции. Самые большие ветрогенераторы)
Как не странно именно Siemens и производят огромное количество ветрогенераторов. Возможно, это такой способ деньги из бюджета вытаскивать, но, на мой взгляд, они на самом деле очень неплохо развивают альтернативную энергию.
Учитывая то-что германия активно ведет борьбу за отказ от двигателей внутреннего сгорания, тоесть, людям покупающим гибридные или электроавтомобили, государство платит премии до 10000€ считаю ваш коментарий неуместным.
Можность одного паровоза ICE (немецкого Сапсана) - 10 МВт. Для обеспечения перемещения одного такого ловомотива по железным дорогам потребуется сразу несколько таких ветряков. Да и ветер дует неравномерно. 13-15 м/с - это довольно много.
С Сименсом, как и со всеми прочими производителям, все просто. Если есть возможность на чем-то заработать дополнительные деньги, то они это делают.
В Африке, где солнца хоть хвостом кушай и существует реальный дефицит электроэнергии никаких солнечных батарей нет. Потому что у африканских правительств нет денег на субсидии.
Ветряки в данном случае - собирательное. Сейчас сложно перевести крупную индустриальную страну на возобновляемую энергетику на 100% из-за низкого КПД последней.
Да. Так ее никто не переводит за 1 день, это уже длится лет 10, при чем если по началу медленно и тяжело, то сейчас довольно активно и по старым прогнозам реальность их даже опережает.
Вот со статьи 16 года (было 27 %)
damit Deutschland bis 2022 aus der Atomkraft aussteigen und den Ökostromanteil von heute 27 Prozent auf 40 bis 45 Prozent im Jahr 2025 ausbauen kann.
То, что ставили на 25 год уже сегодня.
И 13 % нарастили за 2 года, вместо 5-7.
"Сейчас сложно перевести крупную индустриальную страну на возобновляемую энергетику"
- не надо обстрактных категорий "сложноо - несложно". Этот переход УЖЕ в процессе и идет даже очень неплохими темпами.
Европа пытается перейти на электричество, это круто. Смешно что 2019 есть айфон а машинка на батарейках в массы намного сложнее для внедрения. Хотя лет через 20 будем искать зарядку тоненькую, от таврии...
233 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И вот, прям перед мордой, как многие из них любят делать, это чудо (фура) вылазит на нашу полосу и мы цепной реакцией совершаем экстренное (на сколько по возможности плавное) торможение, благо не впилялись в друг друга, но первый булик все же цепляет угол фуры, потому что даже при экстренном торможении этот додик не то что скорость набрать, не успел даже перестроится на нашу полосу. Я думали они его убьют (польская фура была и русский, в том числе поток матов он понимал отлично)
Вина полностью на нем и сказали, что он не имел права выезжать, как я тогда поняла, потому что разница между скоростью фур и легковых большая и они не успевают вклиниться в поток, как в нашем случае, где участок был без ограничения скорости.
Повторюсь, возможно там стоял знак запрета обгона для фур, и возможно его нет, там где на двухполосках ограничения скорости и она примерно равна. Но мне как то запомнилось, что они не могут вылазить на двухполосках.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
автор, к счастью не все в нашем мире жиздется на профите. Но и без этого, уверен, что немцы ничего бессмысленного и на от..бись делать не будут.
Во первых - это пробный участок. Во вторых электричество поступает из разных источников, но и даже если это будет угольная электростанция, то существенных изменений в выбросах не произойдет.
Норвежцы подсчитали, что к 2030 году у них на дорогах будет 1,5 млн электромобилей. Для сетей это обернется повышением нагрузки всего в 3%
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Аккумуляторы такое дело.,.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Это с хабра: "Посмотрите на самую большую в мире ветроэлектрическую установку Siemens SWT-7.0-154. С площадью ометания 18 600 м этот гигант в одиночку генерирует максимальную мощность 7 МВт при скорости ветра 13-15 м/с." (Мегаконструкции. Самые большие ветрогенераторы)
Как не странно именно Siemens и производят огромное количество ветрогенераторов. Возможно, это такой способ деньги из бюджета вытаскивать, но, на мой взгляд, они на самом деле очень неплохо развивают альтернативную энергию.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Прямое государственное субвенционирование производителей. Ай-яй-яй и "совок" (ТМ).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Можность одного паровоза ICE (немецкого Сапсана) - 10 МВт. Для обеспечения перемещения одного такого ловомотива по железным дорогам потребуется сразу несколько таких ветряков. Да и ветер дует неравномерно. 13-15 м/с - это довольно много.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В Африке, где солнца хоть хвостом кушай и существует реальный дефицит электроэнергии никаких солнечных батарей нет. Потому что у африканских правительств нет денег на субсидии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ставят акценты на ветряки, биомассу и солнце.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот со статьи 16 года (было 27 %)
damit Deutschland bis 2022 aus der Atomkraft aussteigen und den Ökostromanteil von heute 27 Prozent auf 40 bis 45 Prozent im Jahr 2025 ausbauen kann.
То, что ставили на 25 год уже сегодня.
И 13 % нарастили за 2 года, вместо 5-7.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
- не надо обстрактных категорий "сложноо - несложно". Этот переход УЖЕ в процессе и идет даже очень неплохими темпами.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена