Кстати, а после инцидента, хоть что-то было сделано с дверью? Можно ли ее стало открыть всему экипажу. Теоретически я вижу решение так: если есть угроза терроризма или экипаж захвачен, то открыть только изнутри. Если террор-режим не включен - у стюардов должен быть "аварийный" код, у каждого.
Я знаю, что в Ж.Д. поездах есть система контроля бдительности, такая красная кнопка: если проезжаешь стрелку или проходит 5 минут, она срабатывает. Тебе надо нажат на нее и держать 1 секунду, если не нажал, то через короткий интервал проходит еще один гудок. Если снова не нажал - то все стопорится, скорее всего срабатывает тормоз и машинисту точно писать объяснительную о ЧП.
Почему такого нет на самолетах? Хотя бы в целях предупреждения и приведения пилотов к жизни в случае ЧП, и гарантированного оповещения о ЧП, как тут, можно было бы сделать раблокировку двери при неответе на 2 "гудка".
В самолёте нет такой кнопки. Но вот если не отвечать в течении определённого количества времени диспетчеру, придётся отвечать прилетевшему спросить, как дела, перехватчику.
>>>@"Можно ли ее стало открыть всему экипажу."
В некоторых компаниях всегда было можно.
>>>@"можно было бы сделать раблокировку двери при неответе на 2 "гудка"
Уже сделано. А система контроля бдительности организована посредством перкрёстного контроля экипажа (всего - и кабинного и лётного).
Да, жесть. И только дверь, как препятствие, отделяющее от спасения. Если бы он попал внутрь и смог тупо снизить высоту, и пролететь на ней какое-то время, возможно, что люди начали бы возвращаться в сознание, в том числе и пилоты.
144 комментария
6 лет назад
Я знаю, что в Ж.Д. поездах есть система контроля бдительности, такая красная кнопка: если проезжаешь стрелку или проходит 5 минут, она срабатывает. Тебе надо нажат на нее и держать 1 секунду, если не нажал, то через короткий интервал проходит еще один гудок. Если снова не нажал - то все стопорится, скорее всего срабатывает тормоз и машинисту точно писать объяснительную о ЧП.
Почему такого нет на самолетах? Хотя бы в целях предупреждения и приведения пилотов к жизни в случае ЧП, и гарантированного оповещения о ЧП, как тут, можно было бы сделать раблокировку двери при неответе на 2 "гудка".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
>>>@"Можно ли ее стало открыть всему экипажу."
В некоторых компаниях всегда было можно.
>>>@"можно было бы сделать раблокировку двери при неответе на 2 "гудка"
Уже сделано. А система контроля бдительности организована посредством перкрёстного контроля экипажа (всего - и кабинного и лётного).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена