Как думаете, откуда у пилота берётся умение "сажать самолеты в нештатных, да и вообще в любых ситуациях." ?

О госдолге США и недавнем линчевании негров здесь никто ничего не сказал.
Здесь говорят о том, что по вине SSJ не погиб еще ни один человек, а В737МАХ убил более трехсот, о том, что разработчик В737МАХ знал о серьезных недоработках машины, но только запрет эксплуатации этого типа в ряде стран вынудил производителя официально признать проблему.
Boeing знал о проблеме? Знал.
Октябрь 2018, Индонезия, 189 погибших. Boeing делал какие-то заявления на тему "пусть постоят, мы проверим, может чего накосячили"? Нет.
Март 2019, Эфиопия, 149 погибших. Boeing должен был сказать "Все машины этого типа - держать не земле. Пока не разберемся. Кто взлетел и упал - мы не отвечаем". Но Boeing отмалчивался.
По этому не нужно петь дифирамбы этой прекрасной компании.
И чушь об "отказе практически всей авионики" тоже городить не стоить. Связь была. Самолет был управляем. Заход на полосу был произведен по ILS. КВС сообщил диспетчеру о штатном заходе. Никаких критичных отказов на борту не было. Бывают удары молнии, которые наносят серьезный ущерб самолету. В737 в 2010 такой получил. SSJ до 5 мая молнии били неоднократно, ничего критичного не происходило. Вывод простой - раз на раз не приходится.
А уж вопрос "почему стойки пробивают баки при жесткой посадке" вообще к этой ситуации отношения не имеет. Стойки пробили баки после четвертого удара о полосу.

"по стакану" И ведь верят же. Хоть раз пытались наблюдать за стаканом когда самолёт поворачивает? А я пробовал. Жидкость остаётся параллельной полу.

Ну, так кто в Boeing ответил за крушение двух самолётов? Вопрос простой.))

вопрос скорее просто тупой, а не простой; у Шукшина есть замечательный рассказ "Срезал", там один тоже простые вопросы задавал;
встречный вопрос - вы считаете, что корпорация Боинг не брала на себя ответственности за эти крушения? и берет ли на себя ответственность ОКБ Сухой за проблемы Суперджета?