Гиблое дело - когда за рулём не водитель, а обезьяна, которая не может предпринять ничего, чтобы остановить катящийся автомобиль.
У всех водителей навыки и стаж вождения разный, некоторые никогда не станут хорошими водителями. Но, вот, остановить катящийся авто - это не навык, это не признак хорошего водителя - это первейшая жизненная необходимость!
И без этого за рулём делать нечего.

А китаец- не китаец, а какая разница? Проблемы с тормозами могут быт у какой угодно машины. Тут проблема не с машиной - с водителем.

Я один раз в детстве так "удачно" проехал по "естественной неровности" так, что просто вырвал тормозной шланг.

Гиблое дело, когда диванные войска подменяют понятия и виновных. Тут 100% вина механика. Прокачать тормоза это его дело. А если бы она сразу поехала и она не сработали на соточке? Он должен был все прокачать и проверить. А она была в экстремальной ситуации и в ней все люди реагируют по разному. У нее случилась паника и ступор, со всеми может произойти. Легко пи"деть о ситусции сидя у компа и топя клавиатуру.

Ниже ответил более развёрнуто, с межаников я вины не снимал:

"Тут все хороши.
Механик тот ещё утырок, конечно, и "леди" не обязана, по идее, знать, что тормоза нужно прокачивать после замены.

Но, и "автоледи" не просто дура (это было бы ей простительно) - она ещё откровенно опасна на дороге.
Потому что на дороге может случиться всякое - и знать, как можно остановить машину - обязан каждый.
Тут - на автомате можно сразу сделать несколько действий.
Затянуть ручник, вывернуть руль. Конечно, вряд ли синхронизатор даст ей воткнуть первую передачу, но, можно было бы просто выключить зажигание и бросить сцепление.
В любом случае - отделалась бы лёгким испугом и минимальными повреждениями.

А самый простой вариант - это качнуть тормоз несколько раз, а не давить его до упора.
И, это, кстати, должен знать КАЖДЫЙ водитель без скидок на пол. Потому что тормоза могут не "схватиться" должным образом с первого раза даже не по причине их неисправности. А просто потому что кто-то очень неплохо поездил по лужам или по снегу, а потом забыл подсушить тормоза несколькими нажатиями.
Вот, об этом, кстати, и говорится при обучении вождению.
Я осенью и зимой всегда перед выездом со двора несколько раз жму на тормоз".

Если ты считаешь, что тут можно списать всё на экстермальную ситуацию, то, представь, что в следующий раз, когда ей нужно будет остановить свой авто перед препятствием, остановкой с людьми или автомобилем, а тормоза с первого раза не схватятся.
И её "растерянность" обернётся увечьем или смертью/смертями других.

Нет никакой опции проверить, как человек поведет себя в экстремальной ситуации и вы тоже, пока она не случится. Вы можете с дивана вешать, что угодно и легко рассказывать и осуждать со стороны, но это все болтовня. Это очень хорошо видно в армии. Кто-то перед боем Лев Толстой, а как первый выстрел звучит он попадает в ступор и оказывается хрен простой, уж извините за грубость. И только с большим опытом приходит понимание чего ты реально стоишь и как можешь действовать.

И если тормоза не схватываются, это экстремальная ситупция и в теории ты можешь все знать и все продумать, но никто не знает, как будет лействовать в реальности и плюс ко всему, никто этому не обучает и в теории. Я как то, когда только права полусил еще, ехал на трассе и чел через машину резко втопил тормоз, и тот что передо мной ехал свернул на обочину и тем самым дел мне местр для тормозного пути. Но я даже не подумал об этой опции тогда, просто жал в пол и уже посчитывал какой будет болезненный удар и сколько там ущерба... После этого я отложил этот опыт в голове и в похожей стуации уже реагировал адекватно. Но тогда я водил месяца три, опыта небыло и я выезд на обочину даже не рассмотрел как опцию, просто небыло такой установки в башке и и все улодилось в несколько секунд. Я просто говорю к тому, что легко пиз"еть нам с дивана, но мозг штука сложная и часто дает сбои в нестандартных ситупциях и тут просто есть данность и все будет как будет. Это никак не проверить и рассматривается каждая ситуация как уникальная.

Да, в критической ситуации многие ведут себя неадекватно. Это нормально, мы так устроены. И, у многих не хватает считанных секунд, чтобы принять не то чтобы правильное, но, хоть какое-то решение и начинать действовать.

А что мы видим тут? Тут БЫЛО время для того, чтобы среагировать. Не несколько секунд, а чуть поболее. Тут были возможности, чтобы обойтись без повреждений или, хотя бы, минимальными повреждениями.
Что же было видно на видео? А то, что водитель не среагировала на ситуацию абсолютно никак.
Зададим вопрос: а, если бы внизу возле воды, например кто-нибудь стоял? И кого бы в первую очередь привлекли к ответственности, сбей этот горе-водитель человека?

И да: я не считаю себя хорошим водителем. Я обыкновенный среднестатистический пользователь авто. И, скорей всего, в случае возникновения нештатной ситуации, тоже растеряюсь и поведу себя неправильно.
Только - я всегда держу в голове, садясь за руль авто, что это - источник повышенной опасности и на дороге нужно быть готовым ко всему. И я отвечаю не только за своё здоровье и жизнь, но и за жизни остальных участников дорожного движения.
Ну, а уж если я попаду в подобную ситуацию, когда я мог бы что-то сделать, но не сделал, то я либо задумаюсь о том, нужен ли мне автомобиль вообще, либо пойду на курсы экстремального вождения, чтобы наработать опыт.