Автор пишет: "Однако в конце войны и в первые послевоенные годы он стал ЕДИНСТВЕННЫМ ВЫСОТНЫМ истребителем в системе ПВО страны, а также во многом способствовал подготовке пилотов, летавших на нем, к переходу на реактивные истребители первого поколения".
Это полная чушь!
Он был далеко не единственным высотным самолетом в ПВО страны. А где были P-63, массово закупаемые в США и ни разу не применявшиеся на фронте? Ну не считая кратковременного использования пары самолетов в войне против Японии в 1945. Вот они-то и были в ПВО страны. Ибо это единственные самолеты, которые имели адекватное вооружение против бомберов и ламинарное крыло, несущие качества которого максимально раскрывались именно на высотах от 8 тыс. км и выше.
И именно на нем тренировались пилоты переходя на реактивы. Т.к. это был единственный скоростной истребитель с передней стойкой шасси, как у новых реактивных истребителей. Я не имею ввиду Як-15,17 и МиГ-9. Это переходные реактивные истребители, мало находившиеся на вооружении СССР и др. дружественных стран.
Автор пишет: "Однако в конце войны и в первые послевоенные годы он стал ЕДИНСТВЕННЫМ ВЫСОТНЫМ истребителем в системе ПВО страны, а также во многом способствовал подготовке пилотов, летавших на нем, к переходу на реактивные истребители первого поколения".
Это полная чушь! Он был далеко не единственным высотным самолетом в ПВО страны. А где были P-63, массово закупаемые в США и ни разу не применявшиеся на фронте? Ну не считая кратковременного использования пары самолетов в войне против Японии в 1
"что говорит о доступности английского самолета летчикам средней квалификации"
как же хочется принизить всё советское, правда дружочек. Небось ещё и денежку за это получаешь?
А вот уй тебе. На И-16 летали пилоты высшей квалификации(а это практически все пилоты СССР).
На Государственных испытаниях в феврале 1934 года два прототипа поднимали в воздух лётчики-испытатели Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Пилоты давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского[en] Алкснис специальным приказом разрешил пилотировать самолёт И-16 только наиболее опытным лётчикам.
Конструкторы намеренно сделали самолёт аэродинамически неустойчивым, исходя из популярной тогда гипотезы, что неустойчивая аэродинамика планера позитивно скажется на манёвренности истребителя в бою. Даже существовала фраза типа того, что на И-16 реально замкнуть вираж вокруг телеграфного столба.
А к 1940 году практически все советские пилоты могли летать на И-16. В принципе ни чего другого то и не было, новая техника только только поступала в войска и пилоты только только переуччивались на новые типы самолётов, но школу И-16 они прошли все.
Так что дружочек не получилось у тебя обосрать советское российское прошлое.
Ехал бы ты к своим хозяевам и там бы пел им хвалебные оды.
К чему этот пафосЪ? Термин "летчик средней квалификации" означает просто среднего летчика второго -третьего класса с налетом более 200 часов и применяется для определения простоты освоения самолета. И более ничего.
17 комментариев
6 лет назад
Это полная чушь!
Он был далеко не единственным высотным самолетом в ПВО страны. А где были P-63, массово закупаемые в США и ни разу не применявшиеся на фронте? Ну не считая кратковременного использования пары самолетов в войне против Японии в 1
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
как же хочется принизить всё советское, правда дружочек. Небось ещё и денежку за это получаешь?
А вот уй тебе. На И-16 летали пилоты высшей квалификации(а это практически все пилоты СССР).
На Государственных испытаниях в феврале 1934 года два прототипа поднимали в воздух лётчики-испытатели Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Пилоты давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского[en] Алкснис специальным приказом разрешил пилотировать самолёт И-16 только наиболее опытным лётчикам.
Конструкторы намеренно сделали самолёт аэродинамически неустойчивым, исходя из популярной тогда гипотезы, что неустойчивая аэродинамика планера позитивно скажется на манёвренности истребителя в бою. Даже существовала фраза типа того, что на И-16 реально замкнуть вираж вокруг телеграфного столба.
А к 1940 году практически все советские пилоты могли летать на И-16. В принципе ни чего другого то и не было, новая техника только только поступала в войска и пилоты только только переуччивались на новые типы самолётов, но школу И-16 они прошли все.
Так что дружочек не получилось у тебя обосрать советское российское прошлое.
Ехал бы ты к своим хозяевам и там бы пел им хвалебные оды.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена