И, да, относительно производства топлива в Рейхе. В сети гуляет такая вот табличка:


Данные за первый квартал 1944 года это пик немецкого производства, поскольку в первый квартал 1944 года объекты нефтепереработки и заводы по производству синтетического горючего ещё почти не подвергались бомбардировкам. По колонкам:

aviation gasoline авиабензин;
motor gasoline автобензин;
diesel oil топливо для дизелей (солярка);
Fuel oil мазут;
lubricating oils смазочные масла;
producer gas попутные газы (пропан-бутан, они тоже использовались как автомобильное топливо).

По строчкам - источник топлива.
Гидрогенизация (процесс Бёргиуса);
Процесс Фишера-Тропша;
Вторичная перегонка коксового масла;
Бензол (конденсат коксового газа);
Спирт.
Дальше "сумма по всей синтетике" и две строчки про нефтяное сырьё:
Домашняя перегонка нефти;
Импорт перегнанных нефтепродуктов.

Теперь если посчитать циферки, становится ясно, что процесс Бёргиуса дал Рейху практически в 8 раз больше топлива, чем процесс Фишера-Торпа, в частности - весь авиабензин. А соляру и масла получали по обоим процессам.
Ну и авиационного бензина Германия импортировала совсем чуть-чуть, по крайней мере в 1944. И не только из Румынии. Немало перепадало из... нейтральной Португалии. Которая закупала нефть в США и тут же перепродавала в Германию и Италию. Пока не случилась высадка в Нормандии, и португальское правительство поняло, что шутки кончились.

Ну, и заодно, нефть по годам:

Тому, что танки до войны имели бензиновые двигатели, есть простое объяснение: удельная мощность бензинового двигателя вдвое и даже втрое выше, чем дизельного. Особенно, в тридцатые годы, когда сами танки были нетяжёлые и каждый килограмм был на счету. Поэтому абсолютно все ставили в танки авиационные двигатели малой массой.
Да и В-2, собственно, делался с оглядкой на авиационные дизели Чаромского АН-1 и АЧ-30.

Прочитал с интересом, спасибо

Статья отличная - плюс однозначно!, но только, так сказать, "для общего развития". В деталях-же есть нюансы:
"А если учесть, что кроме метода Бергиуса (гидрогенизации с помощью водорода) был метод его конкурентов Фишера и Тропша, то проблем с получением бензина, пусть и синтетического, зато в достаточных количествах, не было совсем." - Не было совсем? Так может сказать только человек даже близко "не в теме"! Для того, что бы запустить "фишера-тропша" в промышленном масштабе надо быть немцем и иметь безвыходное положение. Это я вам как человек зарабатывавший этим деньги говорю. В лаборатории всё отлично идёт, но, когда начинаешь масштабировать процесс хотя бы на производительность 1.5 тонн в сутки, происходит крайне труднопреодолимая затыка! Которую, кстати, СССР так и не смог решить. Не верите? - историю города Салават поищите. Только не ту, что в "Вики", а реальную. В конце концов, мы начали солярку из отработанного масла гнать. Тот ещё геморрой, но всяко проще, чем гнать бензин из угля!