Соглашусь с автором статьи, хотя практика порой показывает и обратное.
Да, зимняя резина значительно мягче летней и на асфальте машина хуже управляется, плывёт в поворотах. Но опять же, это ещё и из-за высоты протектора. Известно, что высота протектора зимних шин выше (грязевая не в счёт). Опять же, ламели, которые служат для размягчения резины, уходят не на всю глубину шашечки протектора и при значительном износе шины ламелей уже нет. Потому считаю, что донашивать зимние шины летом нет ничего плохого. По крайней мере в нашем северном климате, когда температура выше +25 бывает несколько дней в году. Естественно, лучше удалить остатки шипов.
Использовать же новые зимние шины летом довольно опасно.

Насчёт воды не соглашусь. Как-то в конце декабря у нас была оттепель, дождь и лужи. Как-то пришлось применить экстренное торможение на мокром асфальте, машина встала как вкопанная. Тогда я был на Ниве и резина Cordiant Polar. Примерное в эти же дни ехал по трассе 110 и неожиданно влетел в глубокую лужу, никакого акваплавания не ощутил.

Но опять же, на служебном Логане была обута резина Yokohama IceGuard, при торможении со скорости в 60км/ч в дождик, никакого торможения не произошло, резина просто проскользила по асфальту. Без последствий.

Так что лучше не рисковать и использовать резину по сезону. Либо учитывать что у тебя стоит и какой стиль езды для этого выбрать.

Судя по постам Гали - у неё не жизнь, а сплошные открытия... Мдя.

Да что тут объяснять , пусть умные разгонятся на зимней резине летом до 120-140 км/ч, вот и будет ответ почему нельзя.