Автор мягко говоря лукавит, фреон уходит из системы и без повреждений герметичности - уплотнительные кольца сохнут, особенно после зимы (поэтому зимой рекомендуется включать кондей, гонять фреон и смазывать систему). И через микротрещины давление постепенно падает - за пять лет эксплуатации на моем спортейдже давление упало на 50%, в сервисе проверили герметичность (держали давку в течении определенного времени и замеряли падение на манометре) показало норму, просветили ультрафиолетом, утечек не было - как объяснили фреон постепенно ушел через кольца, забили систему заново - уже второй год холодит нлрмально!
Автор мягко говоря лукавит, фреон уходит из системы и без повреждений герметичности - уплотнительные кольца сохнут, особенно после зимы (поэтому зимой рекомендуется включать кондей, гонять фреон и смазывать систему). И через микротрещины давление постепенно падает - за пять лет эксплуатации на моем спортейдже давление упало на 50%, в сервисе проверили герметичность (держали давку в течении определенного времени и замеряли падение на манометре) показало норму, просветили ультрафиолетом, утечек не было - как
Автор не лукавит, если давление падает, система не герметична. Микротрещины и есть нарушение герметичности. Люди не тупите, вы холодильник часто заправляете или кондиционер в квартире? Хотя про кондиционер дома, та же картина, глупые обыватели считают, что его нужно обслуживать, заправлять периодически. У меня уже 8 лет кондиционер дома стоит, ни разу не заправлял. Из обслуживания, нужно только обрабатывать его от бактерий, все. Да, дома не на машине, нет вибраций таких, но факт остается фактом, если требуется заправка, система не герметична и не важно на сколько помогает заправка, на 2 дня или на год.
1.
Сравнивать холодильник и автокондиционер маразм. В холодильниках системы более герметичны т.к. там 99% пайка трубок а не резиновые уплотнители в соединениях трубок. И утечка там в отличии от домашнего просто естественна со временем если ато не новое.
2. Вы все такие простые - как дети прям. у меня на одном авто проще было заплатить раз в год 2000р и дозаправить систему. чем искать утечку т.к. любой поход в сервис на предмет диагностики кондея это те же 2000 только за посмотреть. Далее самое веселое - ремонт. замена испарителей. трубок и т.п. это деньги немалые. А ели не дай бог у вас утечка где-то внутри торпеды - ее монтаж демонтаж как и любой ремонт выйдет вам в очень круглую сумму. Поэтому проще если кондей работает его дозаправить и проездить лето.
1. Я сам написал, почему сравнение не корректное.
2. Суть в том, что как бы вы этого не хотели, хладагент это не расходник и заправка это не решение проблемы, а отсрочка поездки в сервис.
До 100т. Пробега проблем с кондером обычно не бывает при кругло годичном использовании. Лет 10 назад были меганы дизельные у всех в районе 60-70 т. км помирал компрессор .
Точно так же можно назвать автора «обдиральщиком». Если не работает кондиционер в машине, сперва надо выяснить, включается ли компрессор. Это можно услышать, даже ехать никуда не надо. Если воздух не особо холодный, значит давление в системе упало. А почему - тут много вариантов: клапан «подвис» (ремонт или замену сделает «фреонщик»), лопнул шланг или радиатор. Поэтому при отсасывании (или вакуумировании) системы будет ясно, что система не герметична. Ремонт опять же не у электрика. Но если все герметично, но воздух не охлаждается, то тогда уже можно ехать на диагностику.
это ты бестолочь! При вакуумированиии- в системе ноль, на улице одна атмосфера, х.. чего увидишь!
А при опрессовке десятку качаешь, и то такие утечки бывают,что на обмыленных патрубках пена еле идет!
Да не бестолочь он. Разница в давлении есть? Есть. Замерить можно? Можно. По поводу Вашего предложения вдуть туда 10 атмосфер: а трассы выдержат? Тем более что вакуумировать все равно надо, так как в системе не должно быть воздуха.
Когда вакуумируют систему, то компрессор откачивает воздух и испаряет его. Этот звук (как мне показывали) очень характерен. Это первый этап проверки. Далее манометр. В этих случаях в первую очередь проверяют соединения. Когда утечка в соединениях исключена, остаются трубки, радиатор и другие агрегаты. Заливается фреон (немного) и специальной жидкостью проходят по всем трубкам. Она как-то особенно реагирует с фреоном (то ли цвет меняет, то ли пузыриться начинает). И как правило все течи настолько малы, что шипение не услышать и не увидеть.
ну сервисы и живут за счет лоха, сам работал в сервисе по торговому оборудованию. главное чтобы клиент остался доволен. у меня когда на ларгусе кондей стал плохо студить, заехал к заправщикам, после этого ещё полтора года холодило нормально, до продажи авто
2000 за диагностику и 600 руб. за разъем?..
Ну и чем ты отличаешься от этих лохотронщиков?
В большинстве случаев проверка цепи муфты кондиционера занимает минуты. На большинстве машин отдельная релюшка. Выдернул ее, замкнул два контакта, услышал "клац" или не услышал. У меня подобная неисправность максимум за 500 руб. устраняется.
Под одним кустом не срали, предлагаю на "Вы". Алекс, читал Ваши статьи и чрезмерно уважаю как профессионального диагноста. Не портите мнение о себе. Мои коллеги когда узнали сколько я взял - покрутили у виска - надо брать вдвое дороже. Каждый считает стоимость своих услуг по совести. Моё время стоит дороже 500р/час. Если есть желание, могу особо прижимистых клиентов отдавать Вам, Алекс.
Я не понимаю этого "500 руб/час". Прямо как проститутка. Я беру деньги за результат. Можно 5 часов делать какую-нибудь ерунду, создавая видимость бурной деятельности.
Да, я не вписываюсь в капиталистическую реальность, делаю как позволяет совесть. Бывает, что провожусь, а неисправность не найду. Увы, проблемы с документацией на иномарки весьма актуальны. Деньги просто не беру в таком случае. Да, жалко потерянного времени, но репутация дороже, городок маленький.
Солярис, 15 года. Брал с салона. Кондей гонял и зимой и летом. Сейчас стал охлаждать не так, не морозит, просто слегка прохладно. Записался к оф. дилеру на промывку, прочистку, заправку. На все про все 1500 запросили. Зачем эти придорожники нужны?
смотря какая машина ...
у моей для промывки нижней секции радиатора достаточно снять нижнюю решетку с бампера ( 6 защелок ) ...
испаритель при наличии салонного фильтра практически не засирается. а если засирается - его "продувают" компрессором.
На любой машине,если начать мыть конденсор, И ДАЖЕ ОТМЫТЬ ЕГО,но если радиатор ДВС будет чуть засран,при работе вентилятора не будет ПРОТЯЖКИ ВОЗДУХА через конденсор,т.к радиатор подзабит...
Нужного охлажденя не будет..
Вероятно, просто машине вашей года четыре)))А вот еще годика через 3 ,поглядим ,как вы за 1500 р.управитесь
53 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Сравнивать холодильник и автокондиционер маразм. В холодильниках системы более герметичны т.к. там 99% пайка трубок а не резиновые уплотнители в соединениях трубок. И утечка там в отличии от домашнего просто естественна со временем если ато не новое.
2. Вы все такие простые - как дети прям. у меня на одном авто проще было заплатить раз в год 2000р и дозаправить систему. чем искать утечку т.к. любой поход в сервис на предмет диагностики кондея это те же 2000 только за посмотреть. Далее самое веселое - ремонт. замена испарителей. трубок и т.п. это деньги немалые. А ели не дай бог у вас утечка где-то внутри торпеды - ее монтаж демонтаж как и любой ремонт выйдет вам в очень круглую сумму. Поэтому проще если кондей работает его дозаправить и проездить лето.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
2. Суть в том, что как бы вы этого не хотели, хладагент это не расходник и заправка это не решение проблемы, а отсрочка поездки в сервис.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А при опрессовке десятку качаешь, и то такие утечки бывают,что на обмыленных патрубках пена еле идет!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хорошо, вакуумируем, давление растет. Как найти утечку?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ну и чем ты отличаешься от этих лохотронщиков?
В большинстве случаев проверка цепи муфты кондиционера занимает минуты. На большинстве машин отдельная релюшка. Выдернул ее, замкнул два контакта, услышал "клац" или не услышал. У меня подобная неисправность максимум за 500 руб. устраняется.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Да, я не вписываюсь в капиталистическую реальность, делаю как позволяет совесть. Бывает, что провожусь, а неисправность не найду. Увы, проблемы с документацией на иномарки весьма актуальны. Деньги просто не беру в таком случае. Да, жалко потерянного времени, но репутация дороже, городок маленький.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
у моей для промывки нижней секции радиатора достаточно снять нижнюю решетку с бампера ( 6 защелок ) ...
испаритель при наличии салонного фильтра практически не засирается. а если засирается - его "продувают" компрессором.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Нужного охлажденя не будет..
Вероятно, просто машине вашей года четыре)))А вот еще годика через 3 ,поглядим ,как вы за 1500 р.управитесь
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена