я честно говоря не понимаю практического применения этого девайса.
руки заняты, ногами особо ничего не сделаешь, время полета весьма ограничено.

А если нос почесать во время полета захочется?

1. Расход топлива. Вызывает вопросы. Большие. Но не очень. Одна такая турбинка жрёт 150-250 грамм. В минуту. 5 штук будут съедать килограмм в среднем. Несложными расчётами получаем, что 30 кг хватит на полчаса. Больше топлива брать - придётся повышать мощность турбин. 30 это и так очень много, наверняка где-то максимум для такой конструкции. Но в принципе за полчаса можно улететь достаточно далеко.
2. Надёжность. Турбинки такого класса делаются для авиамоделей и бпла разного назначения. Они надёжны, но не настолько, насколько турбинка в том же аэробусе. А главное, аэробус при отказе одной турбины долетит. Это чудо начнёт кувыркаться. Т.е. парашют, а на малых высотах только молиться? Отчасти лечится электронной системой стабилизации и компенсации, однако надо тогда ещё сделать "искусственные мышцы" - человек сам никогда не сможет так быстро двигаться.
3. Безопасность. Если такие человеки начнут сталкиваться с проводами, друг с другом, птицами и БПЛА, а потом падать на голову, будет грустно. А если они не успели сжечь 30 кг керосина до момента падения, будет ещё и немного припекать. Т.е. без серьёзной системы навигации, возможно чего-то наподобие автомобильного V2X (системы коммуникации автомобиля с окружающей средой, другими авто и т.д., отчасти как система помощи водителю, в перспективе - для автомобилей без водителя), не обойтись. Это решаемо, но это огромные вложения в инфраструктуру.

В общем пока что это игрушка для шоу и может быть пара-тройка профи сможет использовать это где-то в спец. службах или полиции (больше как элемент шоу и пропаганды). В перспективе, зависит от КПД техники, желания вкладываться в инфраструктуру и других параметров. По сути - до массового использования этой штуки далеко как первому автомобилю Бенца до среднестатистического современного автомобиля, например. Это не значит, что этого не произойдёт. Это значит, что каски ещё долго не будут рекомендованы пешеходам, как сейчас им рекомендованы световозвращающие элементы на одежде в тёмное время суток при движении вдоль дороги.