Давайте не будем обобщать... Вы приводите пример своей картинкой район в городе, за который отвечает администрация.. А в данной теме говориться про федеральные трассы, вот их каждый год (по крайней мере в нашем Красноярском крае и Хакасии) реально ремонтируют, которые убивают те же самые фуры, которые порой возят тару, реально превышающую их грузоподъемность. На федеральных дорогах контроль другой и качество другое...
Извините, это те самые федеральные трассы М53, 54 которые как имели так и имеют по одной полосе движения в каждую сторону? Ну если так то я думаю там расширять трассу раза в 2 минимум, в 3 оптимально для снижения нагрузок и увеличения безопасности (проедтесь зимой ночью разок - количество аварий и съехавших фур считать надоест) , а не местами подлатывать сдирая 5 см асфальта и ложа новые 4 каждый год(в лучшем случае, а то и просто ямки присыпать). Ну на других федеральных трассах почти также +/-.
Первое, с чем приходится столкнуться ЛЮБОМУ, кто занимается коммерческими грузоперевозками – это так называемые ПРОРЕЙТЫ (не знаю, какой синоним будет по-русски). Раз в год, с 1 января или 1 июля (в зависимости от штата; может, в каких штатах есть и иные даты – я не уточнял, это не принципиально), с каждого грузовика берется плата за проезд по дорогам американских штатов и (если вы работаете и в Канаде) канадских провинций.
Не буду утомлять вас довольно скучной схемой расчетов – скажу лишь, что в случае открытия разрешений работать во всех 48 континентальных штатах США плюс пограничных провинциях Канады общая сумма не превысит 2000 долларов в год. При этом вы сами решаете, в каких штатах будете работать и, соответственно, кому платить за ПРОРЕЙТЫ.
Плюс к этому раз в году, в период с 1 июля по 31 августа, нужно заплатить еще HEAVY DUTY TAXES – это единый во всех штатах налог с коммерческих грузовиков. Его сумма варьируется в зависимости от грузоподъёмности – к примеру, за свой трак максимальной грузоподъемностью в 80000 фунтов я плачу 550 долларов в год.
Следующий обязательный платеж – это дорожный налог, который заложен в стоимость галлона ЛЮБОГО вида топлива: хоть солярки, хоть бензина. Его платят абсолютно все автовладельцы, не зависимо от вида транспортного средства – чем больше топлива купил, тем больше налога заплатил.
Размер этого налога в каждом штате свой и иногда отличается в разы: к примеру, в Индиане он составляет $0,16с галлона солярки, а в соседнем Иллинойсе – уже $0,427.
Не мечите бисер...))) Этот "богатый на мозг" джентльмен не способен догадаться, что ВСЁ (!!!), что он использует в своей жизни, на том или ином этапе перевозится большегрузами. Равно, как и ВСЁ(!!!), что будет использовано для производства этого "всего".
Видимо, для осознания всех перспектив, понадобится тех самых перспектив наступление.
"ВСЁ (!!!), что он использует в своей жизни, на том или ином этапе перевозится большегрузами. Равно, как и ВСЁ(!!!), что будет использовано для производства этого "всего"."
абсолютная ложь, мой маленький эстонский дальнобой. вас, кстати, слишком дофига на дорогах развелось и вы себя на дороге очень плохо ведете, невежливо в-основном.
на дальние дистанции большегрузы возят небольшие партии в-основном потребительского товара. для крупных грузов или больших партий используется жд.
Каким образом этот недоумок за Вами гоняется? И каким образом он может осуществить свои влажные угрозы физической расправы? "По ай пи вычислит?"))) Да сто пудов это обычное чмо, водила занюханный, которому закон мешает воровать и работать налево, он живет только случайными шабашками - отвези, привези - иди нах не мешай. Вот его и рас/п/и/д/о/р/а/с/и/л/о от злости.
Причем здесь повод для поднятия цен? Если я буду платить дополнительный налог за перевозки, я соответственно подниму ставку за 1 км. Это логично. И да, я не имею никакого отношения к перевозкам. Это чисто мои размышления.
Во-первых, не ругайтесь матом - руссо туристо облико морале.
Во-вторых, никакой он не водитель, а борцун с путиным под чьим-то твинком. Иногда мнит себя хакером
В следующий раз приготовь аргументы, а не свои визги про хохлоботов, шавка государства. https://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобусhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобус
Ты совсем идиот? Хотя зачем спрашиваю, и так ясно )
Хохлоботы такие уе.баны. Тупейшие из созданий.
Пошёл накуй, тварина упоротая ) Повторю для тебя, дебилоида проткнутого: Ты бы ещё за 90-й год принёс, тогда вообще проезд 6 копеек стоил.
Ты просто имбецилл )) Обосрался так заткни своё свиное хохлятское рыло и съе.би в горизонт, не позорься ещё больше, даун свинявый ))
Эй, педозавр хохлоголовый! Никуя не подорожал проезд, чмо ты скачущее ) Я спецом сейчас сходил до водил-автобусников, у меня тут конечная нескольких маршрутов в ста метрах. Соси писос, тварь бандеровская пи.з.дливая.
А ещё добавьте всё, что было привезено для того, чтобы эти продукты произвести. И ещё всё, что было привезено для того, чтобы произвести всё, что было привезено для того чтобы произвести всё, что было привезено... И т.д., и т.п....
Забавно, что утешая конечным "минимальным" подорожанием, как-то стыдливо молчат про весь предшествующий цикл производства, компоненты которого так же перевозятся большегрузами.
Я не молчу "стыдливо" про весь цикл производства. Просто расписывать всю цепочку я не в состоянии. Я не знаю этой цепочки и привел минимальный пример, да и смысла нет этого делать. Если человек уверен, что 3-й налог на одно и тоже это нормально, то тут хоть считай, хоть нет, он все ровно будет радоваться жизни.
не одного, а всей цепочки из которого поулчается конечный продукт, не только исходного сырья н ои всего всего что нужно для производства этого продукта и производства средств произведения продукта, этот побор по экспоненте в цене растет, зато путинский дружок еще одну яхту купит, с учетом его возрасти для загробного мира видимо.
Андрей, Вы ЕДИНСТВЕННЫЙ, кто в ветке этого обсуждения понимает, что к стоимости условной перевозимой пачке печенья, добавится и стоимость перевозки всех инфраструктурных компонентов её производства и обслуживания....))))
170 комментариев
6 лет назад
Паразиты никогда не нажрутся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
хорошие при том.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Не буду утомлять вас довольно скучной схемой расчетов – скажу лишь, что в случае открытия разрешений работать во всех 48 континентальных штатах США плюс пограничных провинциях Канады общая сумма не превысит 2000 долларов в год. При этом вы сами решаете, в каких штатах будете работать и, соответственно, кому платить за ПРОРЕЙТЫ.
Плюс к этому раз в году, в период с 1 июля по 31 августа, нужно заплатить еще HEAVY DUTY TAXES – это единый во всех штатах налог с коммерческих грузовиков. Его сумма варьируется в зависимости от грузоподъёмности – к примеру, за свой трак максимальной грузоподъемностью в 80000 фунтов я плачу 550 долларов в год.
Следующий обязательный платеж – это дорожный налог, который заложен в стоимость галлона ЛЮБОГО вида топлива: хоть солярки, хоть бензина. Его платят абсолютно все автовладельцы, не зависимо от вида транспортного средства – чем больше топлива купил, тем больше налога заплатил.
Размер этого налога в каждом штате свой и иногда отличается в разы: к примеру, в Индиане он составляет $0,16с галлона солярки, а в соседнем Иллинойсе – уже $0,427.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Видимо, для осознания всех перспектив, понадобится тех самых перспектив наступление.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
абсолютная ложь, мой маленький эстонский дальнобой. вас, кстати, слишком дофига на дорогах развелось и вы себя на дороге очень плохо ведете, невежливо в-основном.
на дальние дистанции большегрузы возят небольшие партии в-основном потребительского товара. для крупных грузов или больших партий используется жд.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Во-вторых, никакой он не водитель, а борцун с путиным под чьим-то твинком. Иногда мнит себя хакером
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
https://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобусhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Омский_автобус
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хохлоботы такие уе.баны. Тупейшие из созданий.
Пошёл накуй, тварина упоротая ) Повторю для тебя, дебилоида проткнутого: Ты бы ещё за 90-й год принёс, тогда вообще проезд 6 копеек стоил.
Ты просто имбецилл )) Обосрался так заткни своё свиное хохлятское рыло и съе.би в горизонт, не позорься ещё больше, даун свинявый ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Забавно, что утешая конечным "минимальным" подорожанием, как-то стыдливо молчат про весь предшествующий цикл производства, компоненты которого так же перевозятся большегрузами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена