Регулярно бываю в Финляндии и Норвегии. Большинство авто там "15-летние ведра", как вы выразились. И там это никого не парит, хотя по уровню доходов люди могут себе позволить новую машину каждый год. Просто дешевые понты и способ измерения уровня доходов человека маркой его авто должны были остаться в 90-х, но некоторые индивидуумы так там и застряли мозгами. Считают что раз кто-то купил себе новое ведро за пру-тройку лимонов, то все окружающие должны пасть ниц и посыпать пеплом главу.
Дебилы...
1. в последние годы на авто ставят АКПП необслуживаемые - там нет пробки слива масла, и замена масла - только аппаратная.
2. при аппаратной замене масла - нет смысла снимать поддон, и тд и тп, при этом есть АКПП, в которых для замены фильтра требуется разборка АКПП.
3. маслянный фильтр АКПП на большинстве авто - обычный отстойник без фильтрующего элемента.
4. при сливе масла с АКПП через сливное отверстие - сливается 40-45%, при этом вся гадость остается в картере.
5. смотрите на допуски масла, которое указано производителес авто - там тоже есть нюансы на разные автомобили.
6. если достав щуп уровня масла - на масле видны следы износа, чувствуете запах гари, или цвет масла сильно изменился - делайте полную замену масла, т.к. изношенное масло больше оседает и скапливается в картере АКПП.
7. как могут напортачить при аппаратной замене масла:
- в самом аппарате остается порядка 1-1,5 литра масла, которое слесаря себе сливают периодически. поэтому если разные спецификации масел, то с аппарата желательно слить остатки масла от предыдущей замены, хотя это "не смертельно".
- полная замена масла предусматривает 6-12 литров в зависимости от авто, хотя может и больше. слесаря любят литр оставить себе! а некоторые и 2! присутствуйте при замене!
- слесаря предлагают купить масло мимо стола заказов - это не долитое с других клиентов! проблема может быть в том, что эти "олени" в итоге могут смешать ATF с моторным маслом, или маслом АКПП - вот тогда вперед на разборку за АКПП.
1.пункт айфон тоже не разборной именно доя полной его замены при выходе из строя. Это неинженерное а МАРКЕТИНГОВОЕ решение.
2.снимать поддон и убирать лаковые, абразивные и металлические осадки прописано в любом СЕРВИСНОМ мануале, а юзерам написано стартуй на сервис.
3. Масляеый фильтр на современных АКПП сменяемый с бумажным фильтрующим элементом.
4. Вы сами противоречите своему п2.
5. Естественно но зачем эта банальность?
6. Если у вас запах гари то вы припалили фрикционы АКПП и они у вас буксуют. Жить ей осталось 20-30 тысяч. Опыт ремонтников. Полная замена уже не спасет но может отсрочить.
7. Абсолютно верно, потому замена описаная в посте гораздо безопаснее.
49 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Дебилы...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Что за бред?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
2. при аппаратной замене масла - нет смысла снимать поддон, и тд и тп, при этом есть АКПП, в которых для замены фильтра требуется разборка АКПП.
3. маслянный фильтр АКПП на большинстве авто - обычный отстойник без фильтрующего элемента.
4. при сливе масла с АКПП через сливное отверстие - сливается 40-45%, при этом вся гадость остается в картере.
5. смотрите на допуски масла, которое указано производителес авто - там тоже есть нюансы на разные автомобили.
6. если достав щуп уровня масла - на масле видны следы износа, чувствуете запах гари, или цвет масла сильно изменился - делайте полную замену масла, т.к. изношенное масло больше оседает и скапливается в картере АКПП.
7. как могут напортачить при аппаратной замене масла:
- в самом аппарате остается порядка 1-1,5 литра масла, которое слесаря себе сливают периодически. поэтому если разные спецификации масел, то с аппарата желательно слить остатки масла от предыдущей замены, хотя это "не смертельно".
- полная замена масла предусматривает 6-12 литров в зависимости от авто, хотя может и больше. слесаря любят литр оставить себе! а некоторые и 2! присутствуйте при замене!
- слесаря предлагают купить масло мимо стола заказов - это не долитое с других клиентов! проблема может быть в том, что эти "олени" в итоге могут смешать ATF с моторным маслом, или маслом АКПП - вот тогда вперед на разборку за АКПП.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
2.снимать поддон и убирать лаковые, абразивные и металлические осадки прописано в любом СЕРВИСНОМ мануале, а юзерам написано стартуй на сервис.
3. Масляеый фильтр на современных АКПП сменяемый с бумажным фильтрующим элементом.
4. Вы сами противоречите своему п2.
5. Естественно но зачем эта банальность?
6. Если у вас запах гари то вы припалили фрикционы АКПП и они у вас буксуют. Жить ей осталось 20-30 тысяч. Опыт ремонтников. Полная замена уже не спасет но может отсрочить.
7. Абсолютно верно, потому замена описаная в посте гораздо безопаснее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена