12:40:30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
Командир Топонарь: Возьми пока управление.
Егоров: Взял.
12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
Егоров: Я понял.
12:41:17. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
12:41:44. Топонарь: Установил.
12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» старт.
Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» площадку?.
Топонарь: Хорошо принимаю.
12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
12:42:23. Топонарь: Выводи.
12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
Егоров: Да, гаси скорость.
12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
Топонарь: Нормально.
12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х…?
12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл….
12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
Егоров: Ну что, пошли?
12:43:58. Яцюк: Влево, влево.
12:44:14. Егоров: Включай.
12:44:34. Егоров: Пошли.
12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
12:44:39. Егоров: Бочка.
12:44:44. Егоров: Хватит угол.
12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
12:44:58. Егоров: Поворачивай.
Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:01. Яцюк: Поворот.
12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
12:45:05. Яцюк: Выводи.
12:45:07. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
12:45:10. Яцюк: Форсаж.
Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:11. Третьяков: Добавь обороты.
12:45:18. Остановка магнитофона
1230. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров. 1247. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода. Командир Топонарь: Возьми пока управление. Егоров: Взял. 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо. Егоров: Я понял. 1217. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600. 1225. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи. 1233. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152. 1236.
оправдывать пилотов не хочу. Зато знаю человека который с ними учился и работал. С его слов: "они летали на Миг-29, который значительно легче, чем "Сушка" и поэтому не смогли выйти из пике. Вызвали из выходного и приказали лететь. Уставший летчик - пипец в квадрате. А тот, кто оградил это действо Лентой Бруно - вообще клинический идиот! Сомолет ее цепанул крылом и проехался по толпе, разрывая ее в мясо. Поэтому и так много погибших. Соболезнования всем......
Спасибо за точные подробности, очень интересно.Так и сам, как инженер уставший в выходной, мало хорошего сделаю, но согласен, что тут риски на два порядка выше и жаль не посадили отдававших приказы...
Видно с двух ракурсов как летуны намуд.или сначала с глубоким левым креном на малой скорости в вираже, возможно создалась угроза помпажа двигателей, пилот попытался организовать набор скорости вертикальным штопором, однако поскольку высота была слишком низкой, то испугался воткнуться в землю и потянул штурвал на себя. В результате всех этих грубейших нарушений - слишком малая скорость при большом крене - самолёт вошёл в плоский штопор и полностью потерял управляемость ещё до соприкосновения с землёй.
Су-27 довольно деревянный в управляемости по планеру и таких ошибок в угоду зрителей, жаждущих глазеть на низко и медленно летящий самолёт, не прощает. Если бы это был Су-35, который реально способен выполнять все манёвры на малых скоростях чуть ли не зависая на месте, ну тогда бы этой катастрофы просто не было бы.
Похоже, что ничего они не "намудили" и делали как положно. Но! Была инфа, что у них высотометры не учитывали поправку высоты Львов над уровнем моря. Самолёты-то то из Крыма. И они д.б. делать пируэты на высоте 300м над зрителями....
Для справки - на малых высотах погрешности барометрических высотомеров большие, и на малых высотах смотрят на радиовысотомер (по нему "над точкой" частенько перестраивают барометрический). На нынешних самолетах высотомеры вообще многоточечные, они еще и скольжение и еще кучу всего определяют.
Словом, приборы тут не причем. Разве что все это не работало - но ошибка пилотов тут явно ближе к истине.
Эти "дети" выросли и пошли нас убивать, потому что их вырастили русофобами. Они жгли и резали детей на Донбассе, и сейчас продолжают.
Лучше слюни подбери и подумай сам, если есть чем.
На сколько я знаю, кроме всего прочего, организаторы продлили программу. Экипаж отрабатывал программы с половинной заправкой, а когда полетели на шоу, им залили полные баки.
40 комментариев
5 лет назад
1247. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
Командир Топонарь: Возьми пока управление.
Егоров: Взял.
12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
Егоров: Я понял.
1217. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
1225. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
1233. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
1236.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Су-27 довольно деревянный в управляемости по планеру и таких ошибок в угоду зрителей, жаждущих глазеть на низко и медленно летящий самолёт, не прощает. Если бы это был Су-35, который реально способен выполнять все манёвры на малых скоростях чуть ли не зависая на месте, ну тогда бы этой катастрофы просто не было бы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Словом, приборы тут не причем. Разве что все это не работало - но ошибка пилотов тут явно ближе к истине.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В Луганске, в начале войны летала над головой одна сушка, было страшнее что он не сбросит что-нибудь на нас, а врежется в жилой дом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И этих говномесов не жалко, они пошли нас убивать и грабить.
В общем, вам не понять. Чтобы понять, нужно иметь в котелке серое вещество, но там, судя по всему, наблюдается наличие отсутствия оного.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Лучше слюни подбери и подумай сам, если есть чем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена