МГТУ "Станкин" моя alma mater "факультет Информационные системы и технологии"(незабвенный декан Борис Николаевич Марков). Отец работал в "ЭНИМС" (странно, что в посте ни слова про него, не про отца, конечно же)).
Станкин до сих пор функционирует и весьма успешно. И НИИ ЭНИМС и Станкоконструкция выжили.
Все будет хорошо
Основная проблема заключается в том, что они руководят сверху ("перенаправляют денежные потоки"), а необходимо дать свободу для инициативы снизу. Чтобы те, кто умеет - делали свое дело, развивали производство. Та же фигня, как с колхозами в Советском Союзе. Наверху чаще всего сидит дубьё, которое считает себя руководителем... Большим руководителем... Великим...
Если нужно развивать отрасль, но во главе неё должен стоять специалист, а любое развитие требует вложение средств.
Если нужно сократить издержки, то ставьте эффективного менеджера... Он издержки сократит, правда иногда и вместе с производством. Нет производства - нет издержек, оборудование продано на металлолом.
Конечно, то разработанно кем-то и обкатано, проще купить, чем самим разрабатывать с нуля. Меньше затрат. Представьте, вам говорят на работе: "Нам нужно сделать неведомую хрень. Мы купили эту хрень у американцев, вам нужно ее разобрать, исследовать, и наладить производство этой хрени у нас. Вы же любите Родину. Вам нужно это сделать, как можно быстрее. И если вы, работая по 12 часов в сутки, работая все праздники и выходные, эту хрень быстро сделаете, мы повесим вас на доску почета.
Как вы думаете, будет ли работать это сейчас? Вот смотрите, американцы покупают у нас ракетные двигатели. Даже не пытаются скопировать. У нас технологии давно отложены, и им дешевле купить эти двигатели, потому что реальные затраты на разработку технологии их производства будут во много раз больше, чем они тратят на покупку.
Вот еще пример: Вертолеты соосной схемы эффективнее, чем традиционной. Нету отбора мощности на рулевой винт. Но кроме КБ Камова такие вертолеты больше не делает ни кто. И я прочел, почему. У этих вертолетов очень сложный редуктор. Разработка такого редуктора стоит огромные деньги. А у КБ Камова этот редуктор уже разработан и отработан. Поэтому, если надо, проще купить, чем пытаться делать самому.
Американцы не скопировали. Их двигатели совсем другие, с дрогой тягой, другого веса и для других ракет. Ни российские двигатели ни контейнеры для их перевозки, которые тоже уникальные американцы копировать не собираются. А российские двигатели они, в случаи необходимости, могут долго не закупать. У них есть запас. Так что Вы не правы.
Из всей статьи ключевое слово это "мотивация". Когда во власть стали приходить люди с мотивом "обеспечить себя и внуков до конца жизни деньгами" вместо мотива "обеспечить счастье детей и внуков всей страны", то есть предатели Советской Идеи, тогда и посыпалось всё. Когда человеку плевать на результат, главное сейчас урвать бабло, результат будет гарантированно паршивым для всех, кроме этого человека.
Эпоха лавочников . пока она не закончится ничего хорошего не ждите !
В институты идут не за знаниями , а за дипломами .Такие и приходят ныне на производство . ни бе ни ме ...
Mustang - единственный не-внедорожник, который Форд оставляет на конвейере. Вижу я их более чем дохрена. Не так часто, как F150, но штук 10-20 в день попадается. Даже если в горы поехать.
Ты какой-то реально тугой. Ты понимаешь что я тебе пишу?
Да пусть мустанг будет вообще единственным автомобилем который выпускает Форд. Это ничего не меняете - в мире он ни кому не нужен. Как никому не нужен "компенсатор маленького члена" F-Series.
Просто мир в своей массе живет весьма скромно. У жителей мира нет больших домов с гаражами на 3 машины, им не надо часто возить большие покупки. У них нет газона на пару акров и собственного трактора, чтоб этот газон косить.
Жители остального мира не могут в таких же масштабах покупать себе лодки, трейлеры и прочие развлечения для больших дяденек - поэтому и смотрят только на размер машины, не понимая, что в благополучной стране у простой семьи может быть столько всего большого и тяжелого, что без трака - никак.
Это пишется короче - в США есть "станок" для печати бумажек.
И этот очевидный и простой факт я тебе пишу третий раз!
А теперь давай разберемся откуда у толстожопых гаражи и машины. По данным центра микроэкономических данных Федерального резервного банка Нью-Йорка на конец 2018 года совокупный долг домохозяйств США достиг 13,54 триллиона долларов, что в пересчете на население США составляет 41 000 на каждого человека. На каждого - это включая младенцев, детей, подростков и стариков, т.е. одни еще не работают, а другие уже не будут, но они потратил не заработанные деньги.
Теперь давай вычтем из общего населения дармоедов на пособии, которым не дадут кредит в банке от слова совсем. По разным оценкам это от 20 до 30% населения США. Это те кто мечтать не могут о доме с гаражами на 3 машины и мустангом. То есть указанная средняя закредитованность, при среднем уровне дармоедства 25% уже около 51к.$ на человека. Это всё открытая и доступная информация.
Но что это означает в свете твоего радости от не рулящихся и не тормозящих мустангов которых ты видишь, но похоже не разу не ездил))) Да-да, я ездил на мустанге, специально брал в прокат, чтобы понять в чем легендарность и был шокирован от того какое это говно.
А означает это, что семья тракториста-газонокосильщика, из твоего рассказа, имеет дом с гаражом и трактор не заработав на них не копейки. Просто ФРС напечатало бумажек, по 51 000$ на каждого члена семьи и подарило ему.
В США есть производства такие, что товары Made in USA ценятся во всем мире. То, что у американцев полно кредитов - не проблема. Кредиты берутся не как в России, чтобы до зарплаты дотянуть, не подохнув с голоду. Не сможет американец по какой-то причине выплачивать кредит за свои квадроциклы - будет как-то по-другому досуг скрашивать.
У людей настроение было бы совсем другое, если бы они видели что развитие идёт в правильном направлении, даже если бы денег не платили. А сейчас и денег нет, и промышленность с экономикой в тупик летят.
145 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Станкин до сих пор функционирует и весьма успешно. И НИИ ЭНИМС и Станкоконструкция выжили.
Все будет хорошо
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Если нужно сократить издержки, то ставьте эффективного менеджера... Он издержки сократит, правда иногда и вместе с производством. Нет производства - нет издержек, оборудование продано на металлолом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Как вы думаете, будет ли работать это сейчас? Вот смотрите, американцы покупают у нас ракетные двигатели. Даже не пытаются скопировать. У нас технологии давно отложены, и им дешевле купить эти двигатели, потому что реальные затраты на разработку технологии их производства будут во много раз больше, чем они тратят на покупку.
Вот еще пример: Вертолеты соосной схемы эффективнее, чем традиционной. Нету отбора мощности на рулевой винт. Но кроме КБ Камова такие вертолеты больше не делает ни кто. И я прочел, почему. У этих вертолетов очень сложный редуктор. Разработка такого редуктора стоит огромные деньги. А у КБ Камова этот редуктор уже разработан и отработан. Поэтому, если надо, проще купить, чем пытаться делать самому.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В институты идут не за знаниями , а за дипломами .Такие и приходят ныне на производство . ни бе ни ме ...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот только как приперло строить тихие подлодки, попыжились-попыжились, да побежали к японцам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Да пусть мустанг будет вообще единственным автомобилем который выпускает Форд. Это ничего не меняете - в мире он ни кому не нужен. Как никому не нужен "компенсатор маленького члена" F-Series.
Мир покупает С-класс и SUV-ы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Жители остального мира не могут в таких же масштабах покупать себе лодки, трейлеры и прочие развлечения для больших дяденек - поэтому и смотрят только на размер машины, не понимая, что в благополучной стране у простой семьи может быть столько всего большого и тяжелого, что без трака - никак.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И этот очевидный и простой факт я тебе пишу третий раз!
А теперь давай разберемся откуда у толстожопых гаражи и машины. По данным центра микроэкономических данных Федерального резервного банка Нью-Йорка на конец 2018 года совокупный долг домохозяйств США достиг 13,54 триллиона долларов, что в пересчете на население США составляет 41 000 на каждого человека. На каждого - это включая младенцев, детей, подростков и стариков, т.е. одни еще не работают, а другие уже не будут, но они потратил не заработанные деньги.
Теперь давай вычтем из общего населения дармоедов на пособии, которым не дадут кредит в банке от слова совсем. По разным оценкам это от 20 до 30% населения США. Это те кто мечтать не могут о доме с гаражами на 3 машины и мустангом. То есть указанная средняя закредитованность, при среднем уровне дармоедства 25% уже около 51к.$ на человека. Это всё открытая и доступная информация.
Но что это означает в свете твоего радости от не рулящихся и не тормозящих мустангов которых ты видишь, но похоже не разу не ездил))) Да-да, я ездил на мустанге, специально брал в прокат, чтобы понять в чем легендарность и был шокирован от того какое это говно.
А означает это, что семья тракториста-газонокосильщика, из твоего рассказа, имеет дом с гаражом и трактор не заработав на них не копейки. Просто ФРС напечатало бумажек, по 51 000$ на каждого члена семьи и подарило ему.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена