"Полковник Мерчент считает необходимым перейти с использования алюминиевых панелей в ряде конструкционных элементов истребителей на титановые. Это повлечет значительное удорожание конструкции, ее утяжеление и отрицательно скажется на малозаметности машин для радарного излучения." Нобелевскую премию американцам, срочно!
1. Вот у всех одинаково металл (хоть алюминий, хоть титан, хоть сталь) отражает радиоизлучение, а у них таки нет.
2. Титан таки тяжелее алюминия (как и их сплавы), но удельная прочность выше у титана и его сплавов. Это означает, что при одинаковом весе, но меньшей толщине, титановая панель будет иметь большую прочность. На самом деле конечно не точно, но обычно так. Но если тупо заменить алюминий (точнее алюминий сплав) на титан (точнее его сплав), то тогда будет тяжелее и намного дороже.
Что я вижу на самом деле:
1. Использование довольно большого количества новых материалов, чьи характеристики сильно меняются от времени при эксплуатации и которые весьма критичны к технологии (маленький брак = большие отложенные проблемы). Устранение довольно дорогостоящее (не считая заводской брак: проверку композитных материалов и допилку технологий). Но вполне решаемое.
2. Низкая вибрационная стойкость. Скажем так, при определенных частотах некоторые детали начинают резонировать. Эти определенные частоты проявляются при определенных обстоятельствах (режим полета, обороты турбины и так далее). Проблема в том, что при этом нельзя просто усилить проблемные места. Точнее можно, но это может привести к еще большим проблемам (интенсивное разрушение в других местах). Проблема решается методом перебора (изменения конструкции отдельных элементов и посмотреть) и/или ограничением определенных режимов эксплуатации (вроде ограничения сверхзвуковых полетов). Но метод перебора это очень дорого, а ограничение режимов не так эффективно и снижает боевую ценность.
3. Гальванические проблемы, если они есть (которые приводят к усиленной коррозии), уже давно решаются вполне цивилизованно, быстро и просто. Так что даже не интересно. Но при замене материалов могут снова вылезти и потребовать их решать.
Расскажу вам 2 истории:
1) однажды советский инженер с командой разрабатывали жд вагон и успешно его разработали, сдали чертежи на завод и отправились бухать, тут сверху прилетает чёрный воронок с указанием повязать вредителей, мол вагон не выдерживает заданных нагрузок, эти в шоке, оказывается на заводе решили усилить вагон и сделали конструкцию с незапланированным концентратором напряжений;
2) НИИ моего папы разрабатывала для скандинавов вертолётную ВПП на нефтяную платформу, и эти решили её усилить, только они сделали на выходе жёсткую конструкцию вместо упругой, ессно она и треснула (после разбора полётов сохранили первоначальную конструкцию и она уже более 10 лет успешно работает в самых тяжёлых условиях без нареканий).
Высказывание в статье про увеличении веса не очень понятно, титан тяжелее но его и требуется меньше при сохранении конструкционной прочности. Титан выигрывает в соотношении прочности к весу, но проигрывает в цене и в сложности обработки, изготовления деталей.
с учетом того что основной поставщик титаны для пендосов это компания ВСМПО и все детали для боинга и другой промышленности поставляет эта компания.
А для наладки оборудования для титана это выйдет просто в космические деньги.
и магний обрабатывать в чистом виде очень не гуд. тоже есть сложности.
45 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
1. Вот у всех одинаково металл (хоть алюминий, хоть титан, хоть сталь) отражает радиоизлучение, а у них таки нет.
2. Титан таки тяжелее алюминия (как и их сплавы), но удельная прочность выше у титана и его сплавов. Это означает, что при одинаковом весе, но меньшей толщине, титановая панель будет иметь большую прочность. На самом деле конечно не точно, но обычно так. Но если тупо заменить алюминий (точнее алюминий сплав) на титан (точнее его сплав), то тогда будет тяжелее и намного дороже.
Что я вижу на самом деле:
1. Использование довольно большого количества новых материалов, чьи характеристики сильно меняются от времени при эксплуатации и которые весьма критичны к технологии (маленький брак = большие отложенные проблемы). Устранение довольно дорогостоящее (не считая заводской брак: проверку композитных материалов и допилку технологий). Но вполне решаемое.
2. Низкая вибрационная стойкость. Скажем так, при определенных частотах некоторые детали начинают резонировать. Эти определенные частоты проявляются при определенных обстоятельствах (режим полета, обороты турбины и так далее). Проблема в том, что при этом нельзя просто усилить проблемные места. Точнее можно, но это может привести к еще большим проблемам (интенсивное разрушение в других местах). Проблема решается методом перебора (изменения конструкции отдельных элементов и посмотреть) и/или ограничением определенных режимов эксплуатации (вроде ограничения сверхзвуковых полетов). Но метод перебора это очень дорого, а ограничение режимов не так эффективно и снижает боевую ценность.
3. Гальванические проблемы, если они есть (которые приводят к усиленной коррозии), уже давно решаются вполне цивилизованно, быстро и просто. Так что даже не интересно. Но при замене материалов могут снова вылезти и потребовать их решать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
1) однажды советский инженер с командой разрабатывали жд вагон и успешно его разработали, сдали чертежи на завод и отправились бухать, тут сверху прилетает чёрный воронок с указанием повязать вредителей, мол вагон не выдерживает заданных нагрузок, эти в шоке, оказывается на заводе решили усилить вагон и сделали конструкцию с незапланированным концентратором напряжений;
2) НИИ моего папы разрабатывала для скандинавов вертолётную ВПП на нефтяную платформу, и эти решили её усилить, только они сделали на выходе жёсткую конструкцию вместо упругой, ессно она и треснула (после разбора полётов сохранили первоначальную конструкцию и она уже более 10 лет успешно работает в самых тяжёлых условиях без нареканий).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
но можно магнием заменить тогда гореть будут лучше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А для наладки оборудования для титана это выйдет просто в космические деньги.
и магний обрабатывать в чистом виде очень не гуд. тоже есть сложности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
http://vsevgallery.com/show/252734http://vsevgallery.com/show/252734
Удалить комментарий?
Удалить Отмена