А вы меньше читайте всякое вранье на фишках. И загляните в переговоры пилотов с черного ящика, а потом в отчет МАК.

Грозы видели все самолеты и сообщали о них диспетчеру. Включая пулковский рейс. Экипаж ТУ-154 увидел грозу на радаре за 20 минут до развития событий, уведомил диспетчера, начал обходить и более того, уведомил диспетчера, что обходить будут ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ.

Тем не менее диспетчер делает запрос на погоду и предупреждает, что в зоне фронтальные грозы с сильным градом, до 13 тысяч, смещение северо-восток и т.д. Экипаж подтверждает получение информации.

Затем экипаж замечает, что лезет прямо в тучу, но решает забить пока хер и пообсуждать "врачей-пидорасов".

На ласковые вопросы диспетчера, типа ребята, вы там грозу обошли или как ответили, что обойдут позже, но судя по переговорам не очень уверенно понимали что вообще будут делать.

Затем 20 минут пилоты страдали херней, вместо своих прямых обязанностей (например вели переговоры между "тупым турком", который, кстати, долетел, и диспетчером) и закономерно вперлись в грозу.

Затем с тем же пофигизмом прослоупочили развитие аварийной ситуации. Потом положили узловатый болт на АУАСП. Потом уже при развитии ситуации вместо слаженной работы устроили бардак, в процессе чего и загнали самолет в плоский штопор.

Ну и как результат "Отсутствие контроля за скоростью полёта и невыполнение указаний РЛЭ по недопущению попадания самолёта в режим сваливания при неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую."

А виноваты, в итоге, хохлы, да. Л- логика

Ребятки, вы вольны верить во что хотите. Но пока из всего вышеизложенного вывод будет "виноваты хохлы" и вранье "им не сказали про погоду, они не виноваты", а не "экипаж творил лютый п...ц и это нужно менять", самолеты продолжат падать.