Странно,а почему бригада не зарезалась, которая ремонт делала? Уволились и зарезались видимо потому, что помощь не оказали выжившим. В "другой стране", как ты называешь Россию по-видимому, их бы тоже с треском выкинули.
Кого "их"? Не известно о какой другой стране пишет Жорик, но раз уж ты пишешь про Россию то у нас так: https://www.fontanka.ru/2019/01/22/111/https://www.fontanka.ru/2019/01/22/111/
Кто то на земле на авось сработал и убил пол тысячи людей . Вертолёт с неба решил что все мертвы и убил остальных . Вот они люди
Пилоты реальные Профи. Спасибо им за то что боролись до конца
Обычно небольшие нарушения не приводят к катастрофам. Тем более в данном примере это нарушение было не небольшим, и даже не большим, а ГРОМАДНЫМ, ГРУБЕЙШИМ.
Как правило, к катастрофам приводит не одно событие, а несколько, целая цепочка...
В данном примере - одни крендели неправильно залатали, другие недопроверили, третьи выпустили в эксплуатацию, за 7 лет эксплуатации никакие проверки не выявили нарушений и ухудшающегося состояния залатанного места, хотя должны были (за это время борт проходит несколько разного рода технических обслуживаний, где должны были выявить и усталость металла в местах клепок, и разболтанные посадочные места, и многое другое)... Наконец, перед КАЖДЫМ вылетом КВС обходит борт и визуально его осматривает, но тоже за столько лет ни один из них не выявил ухудшающегося состояния места скрепления (хотя, вероятно, визуально это место с улицы могло быть и не видно)... Видишь, целая цепочка событий. Если бы хоть ОДНО звено здесь отработало правильно - катастрофы бы не случилось, борт бы отправили в повторнеый ремонт...
Короче, как-то очень грустно и ... грустно... Гибель стольких людей из-за безалаборности стольких людей...
Со стеклом - это техник накосячил, возможно и не специально (по незнанию). Лучше про дверь на DC-10 посмотрите-почитайте. Ну или как свежий пример 737MAX с их программным костылём. Тут уже ни один человек виноват, и даже не бригада, а целые корпорации.
На сколько я помню эта причина называется- "усталость металла"? То есть постепенное разрушение критического места в виду постоянных нагрузок, которые это место испытывать не должно. Результат- разрушение конструкции. Что-то типа того. И это далеко не единственный случай в авиации.
Правильно... Но здесь не совсем усталость металла в чистом виде. Такого рода ремонты строго регламентированы, имеются расчеты, какую использовать технологию, какие клепки, сколько рядов и т.п., все это вычисляется из расчета нагрузки на эти клепки, чтобы нагрузка при расчетах превышала реальную максимально возможную. Тогда будет запас, а это значит, что при реальных условиях эксплуатации клепки не так быстро разболтают свои посадочные места, что расчетное время работы этого крепления будет гораздо больше требуемого до следующего тех.обслуживания и/или ремонта, ну или до конца эксплуатации борта.
Для примера - колесо любого автомобиля способно вполне плотно и уверенно держаться на двух болтах и использоваться в обычном (НЕ экстремальном!) режиме. Но никому и в голову не приходит оставлять колесо на двух болтах, все крутят все болты до одного. И надежно, и конструкция будет работать без высокого износа... ))
Для понимания ситуации, надо знать, что Япония конца 1970-х это почти как Китай начала 90-х, где-то в чем-то появляются технологии, а в основном все из говна, палок, скотча и на от#бись...
Из говна, палок и скотча тебя мама с папой заделали...
Какой 1970-й? , если речь идет о 85-м??
И при чем тут японский пром?, если это Боинг, выпущенный (базово) еще в 60-х, но в 80-х сделанный (серия) по заказу японцев!
Все с тобой ясно. Читай медленно и два раза. Самолет стуканул в 79, все это время медленно разрушался из-за некачественного ремонта. Все остальное гугли. Где в конце 70-х был их автопром и электроника и все остальное
А кто в Японии харакири сделал? Та бригада, чт ремонт производила? Вертолетчики, что людей бросили умирать? Кто??? Типа если что-то случится по твоей вине, ты себе харакири сделаешь? Вряд-ли...
84 комментария
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Пилоты реальные Профи. Спасибо им за то что боролись до конца
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Как правило, к катастрофам приводит не одно событие, а несколько, целая цепочка...
В данном примере - одни крендели неправильно залатали, другие недопроверили, третьи выпустили в эксплуатацию, за 7 лет эксплуатации никакие проверки не выявили нарушений и ухудшающегося состояния залатанного места, хотя должны были (за это время борт проходит несколько разного рода технических обслуживаний, где должны были выявить и усталость металла в местах клепок, и разболтанные посадочные места, и многое другое)... Наконец, перед КАЖДЫМ вылетом КВС обходит борт и визуально его осматривает, но тоже за столько лет ни один из них не выявил ухудшающегося состояния места скрепления (хотя, вероятно, визуально это место с улицы могло быть и не видно)... Видишь, целая цепочка событий. Если бы хоть ОДНО звено здесь отработало правильно - катастрофы бы не случилось, борт бы отправили в повторнеый ремонт...
Короче, как-то очень грустно и ... грустно... Гибель стольких людей из-за безалаборности стольких людей...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Для примера - колесо любого автомобиля способно вполне плотно и уверенно держаться на двух болтах и использоваться в обычном (НЕ экстремальном!) режиме. Но никому и в голову не приходит оставлять колесо на двух болтах, все крутят все болты до одного. И надежно, и конструкция будет работать без высокого износа... ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Какой 1970-й? , если речь идет о 85-м??
И при чем тут японский пром?, если это Боинг, выпущенный (базово) еще в 60-х, но в 80-х сделанный (серия) по заказу японцев!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена