что известно постфактум о первом и втором лифах?
1) Заряждная голова на переменку - сгорает от российских электросетей
2) Батареи страдают от температур низких и высоких - нет ни охлаждения ни подогрева
3) Пробег реальный первого лифа 80 второго 150 третего 250 км в лучшем случае
4) Батарейки за 3 года теряют до 30% ёмкости а если часто нажимать в пол со светофора - то и за год можно минуснуть 20% легко
5) Система балансировки не просто не справляется - её там дефакто нет. Малейший разбаланс - и на сервис
Машина хорошая. Но с нормальным рулем в России не купишь, покупать б/у тачку без малейшей возможности обслуживания? По моему дело рисковое. Открыли бы продажи в России цены бы авто не было. Все у кого частный дом или свой гараж, рельано в разы дешевле обслуживание. Ночное электричество это вам не цены на заправках. Ну а смысл сейчас на него облизываться, если у нас их нет. Для города идеальная тачка.
Я эту тему знаю, у меня друг исключительно на праворульных японцах ездит. Причем меняет, не по поломкам, а потому что хочет фарш посвежее или семья подросла или за город переехали хочу внедорожник.
Но праворульная тачка у меня вызывает сомнения, я не молодею и новые трюки изучать не особо охота. Но спасибо.
Этих батареек по миру полно катается уже, от разных контор.. И только Илюша "вперде планеты всей", конечно же.
Правда его корытки почему то то горят, то еще что.. А остальной мир уже фиг знает сколько лет использует такие машины. Но главное ведь харей посветить.
Илюша показал, что можно сделать электромобиль не страшной как атомная война малолитражкой с ценником втрое выше одноклассников, а спорткаром, который по динамике обходит конкурентов и оснащён всякими плюхами типа автопилота или вон даже большого экрана в салоне, которые ранее никто не предлагал ни за какие деньги и после чего все остальные машины кажутся архаичными.
в 92-м году партией в 23 штуки выпущен полностью электрический универсал митсубиси либеро. Использовался для обслуживания аэродромов и аэропортов. С 9 года в ходу митсубиси ай-мью. Так же есть полностью электрические грузовички типа ниссан ванетт и субару самбар. Это только то, что я навскидку помню.
8 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
1) Заряждная голова на переменку - сгорает от российских электросетей
2) Батареи страдают от температур низких и высоких - нет ни охлаждения ни подогрева
3) Пробег реальный первого лифа 80 второго 150 третего 250 км в лучшем случае
4) Батарейки за 3 года теряют до 30% ёмкости а если часто нажимать в пол со светофора - то и за год можно минуснуть 20% легко
5) Система балансировки не просто не справляется - её там дефакто нет. Малейший разбаланс - и на сервис
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Но праворульная тачка у меня вызывает сомнения, я не молодею и новые трюки изучать не особо охота. Но спасибо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Правда его корытки почему то то горят, то еще что.. А остальной мир уже фиг знает сколько лет использует такие машины. Но главное ведь харей посветить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена