Станция "Адмиралтейская" в Питере была "призраком" 14 лет. Поезда пролетали ее без остановки. Подом ее достроили и открыли для пассажиров
Проблема была разместить наземный вестибюль. Самый исторический центр. Всё охраняется.
Станция "Адмиралтейская" в Питере была "призраком" 14 лет. Поезда пролетали ее без остановки. Подом ее достроили и открыли для пассажиров Проблема была разместить наземный вестибюль. Самый исторический центр. Всё охраняется.
Внешняя станция "Спартак" больше 30 лет была станцией призраком. При закладке станции просто не нашли куда сделать выходы. Это сейчас там стадион и жилой комплекс, а раньше был военный аэродром.
Кольцевую Достоевскую, a.k.a. "Суворовская" запланировали еще в 50-х, когда строили кольцевую линию, а до открытия "салатовой" ветки было несколько десятков лет - там оставили прямой участок и развели пути дальше друг от друга, чтобы в будущем можно было построить там платформу. Но так и не построили, хотя обещают уже лет 15
Такой участок называется заделом. Станции на нём нет, но может быть построена в будущем. А под "призраком" понимается либо недостроенная, либо построенная, но не открытая или впоследствии закрытая станция. Заделов в Мосметро много: помимо Суворовской, это ещё Золоторожская и Российская на Кольцевой линии, Хмельницкая АПЛ, Якиманка КРЛ, Военное поле ТКЛ (с предполагаемой пересадкой на МОЖД у нынешней станции Зорге МЦК) и другие. "Призраков" намного меньше, и все они описаны в данной статье, кроме бывших Волоколамской ТКЛ (достроена как Спартак) и временной закрытой в 1983 - 2002 годах Ленинские горы КФЛ (ныне Воробьёвы горы).
Так же, как и первая Первомайская - тоже была временной, устроенной в одном из нефов депо, что очень хорошо видно на фото. Надобность в ней отпала после продления линии на восток и открытия станции Измайловская. Вестибюль используется как строение депо, а станция превращена обратно в неф (убрана платформа, светильники, осталась лепнина и плитка на стенах). Так что в данном случае никаких призраков. Призраками были Спартак и Воробьевы Горы, но сейчас они "воскресли". "Советская" станцией никогда не была, от её строительства отказались задолго до открытия движения на первой очереди метро, а то, что успели построить - некоторую часть предполагаемого центрального зала - и стало тем пунктом управления. Так же как как и так называемые Тоннельная и Троице-Лыково - это технические сооружения метро, хотя и вторая может быть достроена до станции. Впрочем, это далеко не единственные технические сооружения метро с отдельным выходом на поверхность. Например, около дома 4-1 по улице Трофимова есть неказистое сооружение со входом и даже вроде бы въездом к тупикам за станцией Автозаводская.
Таким образом, сейчас в московском метро нет станций-призраков.
18 комментариев
5 лет назад
Проблема была разместить наземный вестибюль. Самый исторический центр. Всё охраняется.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И скорее всего не родят уже в ближайшем будущем.
Читал недавно обзор. Очень печальная картина.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Таким образом, сейчас в московском метро нет станций-призраков.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена