Много чего с Икарусом связано в детстве.
1. Завораживало вод.место. Приборка под дерево.
Куча кнопок как в космо-корабле.
Солидная кочерга КП.
2. Прикольный выгнутый "аквариум" за спиной водителя.
3. Стоять в сочлененке на кругу.
4. Стоять на корме и пялиться назад через огромное стекло. Задницу прикольно заносило при крутых поворотах.
5. Этот запах солярки.
. Он же последний 283.00, находящийся в эксплуатации во всём мире в принципе.
Источник:
Последний из рода Аистов — Ikarus-283.00Среди множества различных автобусов, в разное время работавших в Москве, непросто выделить флагмана. Москва была крупнейшим в истории эксплуатантом машин многих моделей — от ЗИС-154 до ЛиАЗ-6213 —...
я в детстве мечталч,то вырасту и буду водителем такого автобуса.постоянно ошивался в переднем ряду-мешал водиле работать.слава Богу,водителем автобуса я не стал ))))
Блин, как же неудобно 283-й на яму в ремзоне вставал.
А если яма отдельная, не соединенная переходами с другими ямами, то вообще труба. В отдельную яму для обслуги 283-го можно было залезть и вылезти из нее только почти по-пластунски. А так агрегат прикольный. С гильзованным движком.
68 комментариев
5 лет назад
1. Завораживало вод.место. Приборка под дерево.
Куча кнопок как в космо-корабле.
Солидная кочерга КП.
2. Прикольный выгнутый "аквариум" за спиной водителя.
3. Стоять в сочлененке на кругу.
4. Стоять на корме и пялиться назад через огромное стекло. Задницу прикольно заносило при крутых поворотах.
5. Этот запах солярки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Источник:
По Гагре такой же гоняет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А если яма отдельная, не соединенная переходами с другими ямами, то вообще труба. В отдельную яму для обслуги 283-го можно было залезть и вылезти из нее только почти по-пластунски. А так агрегат прикольный. С гильзованным движком.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена