После крушения СССР капиталистическая Венгрия не смогла сохранить завод. Он еще трепыхался, пытался вылезти на ремонте уже поставленных машин, потом что-то мутили с совместной сборкой, поговаривают, что даже русский капитал там участвовал. Но законы рынка жестоки, и конкуренты никому не нужны. Сейчас по Будапешту бегают голубые мерсы.
Правда еще держаться наши троллейбусы, но и их уже потихоньку меняют.
280-й Икарус, творение мадьярских инженеров, мог легко загореться из-за неудачной конструкции отопителя, поэтому водитель редко включал его даже в лютые морозы. Немногим поездка на рефрижераторе под дикий рев мотора доставляла удовольствие.
Дизель Raba жрал масло быстрее, чем солярку, а сраная гармошка болталась как говно в проруби и имела свойство расцепляться. Особенностью конструкции автобуса была выхлопная труба, выведенная в салон (уже тогда беспокоились об окружающей среде), поэтому внутри пассажиров встречала синюшная дымка из сажи и прочих частиц сгоревшего и несгоревшего топлива.
Несмотря на стремительную утилизацию, в Тамбове и Саратове по-прежнему используются в качестве газенвагенов.
но зато эти дизеля имели ресурс под миллион км, ни один наш мотор не имел такого ресурса, нам батя друга моего рассказывал, он работал на междугородних рейсах на Икарусе.
"регионы получают б/у машины, чтобы победоносно их прогадить", любезный, если машины такие хорошие, может не стоит их отдавать в регионы? Пусть дальше катаются по столице? Гордиться старьем, который катается в Саратове не хочется, не от хорошей жизни их восстанавливали, да и сиденья там самодельные. Оставьте все в Москве и Сочи!) Гордитесь сами!
68 комментариев
5 лет назад
Правда еще держаться наши троллейбусы, но и их уже потихоньку меняют.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Дизель Raba жрал масло быстрее, чем солярку, а сраная гармошка болталась как говно в проруби и имела свойство расцепляться. Особенностью конструкции автобуса была выхлопная труба, выведенная в салон (уже тогда беспокоились об окружающей среде), поэтому внутри пассажиров встречала синюшная дымка из сажи и прочих частиц сгоревшего и несгоревшего топлива.
Несмотря на стремительную утилизацию, в Тамбове и Саратове по-прежнему используются в качестве газенвагенов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена