Кстати,если начали за летающе тарелки, то как насчет ЭКИП? В статьях привозносится.что чуть ли новое слово в аэродинамике и только происки вразов не дают зеленый свет данному чуду техники...Кто знает насколько реальный проект?
В 1964 1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ корабль-макет на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев, ведущим конструктором В. П. Ефимов.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.
ВМ-Т “Атлант” – тяжелый транспортный самолет, разработанный в конструкторском бюро Владимира Михайловича Мясищева на базе стратегического бомбардировщика 3М. Основной задачей этого великана являлась доставка космического корабля “Буран” и элементов ракеты “Энергия” с мест производства на космодром Байконур. Но не сразу взор разработчиков системы “Энергия-Буран” упал на КБ Мясищева. Первоначально обратились в КБ Антонова.
Буран на испытаниях был ни разу не ракетопланом))) Его полеты видел собственными глазами. Вот все в куче и испытания, и Игорь Волк, и ВМ-Т с элементом "Энегрии" в кожухе.
на фото не совсем "тот самый" Буран) на фото БТС-002 "Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний" Тестовый образец с турбо реактивными двигателями для лётных испытаний в атмосфере. В космос он не должен был летать. Вообще этот экземпляр формально самолётом является.
Реактивный "кукурузник" М-15. Польский реактивный самолёт для нужд сельского хозяйства выпускался по заказу СССР. Даже выпускался серийно, правда не долго. Увы, при всей своей новизне оказался не намного эффективнее АН-2.
Турболёт название стенда для проверки работы двигателя и газоструйной системы управления для самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП). Журналисты дали ему прозвище «Летающий стол». Был создан в 1955 году конструкторским бюро Летно-исследовательского института в г. Жуковском. Испытания проводил лётчик-испытатель Юрий Александрович Гарнаев.
X-13 1956 самолёт вертикального взлёта
Curtiss-Wright X-19 1963 год, самолёт вертикального взлёта
Bell X-22 - 1966 год
McDonnell Douglas X-36 1997 год. БПЛА для отработки схемы планера без вертикального оперения.
73 комментария
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Типа такого
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Curtiss-Wright X-19 1963 год, самолёт вертикального взлёта
Bell X-22 - 1966 год
McDonnell Douglas X-36 1997 год. БПЛА для отработки схемы планера без вертикального оперения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена