Кстати, о птичках. На фиате-124 и ваз-2101 были разные двигатели. На фиате был нижнеклапанный, который в СССР посчитали устаревшим и копировать не стали. Про копейку знаете сами.
изменение конструкции в сторону улучшения-это естественный процесс во всех отраслях.колесо ведь тоже не сразу стало круглым
Статья познавательная,интересная.у Левши работа еще мельче была,он гвоздики делал для подков и без мелкоскопу ,а так глаз пристелямшиУважаю настоящих специалистов
11 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
АК-47 - действительно компиляция рабочих идей (что ,в целом, норма для инженерии), но конкретно от StG-44 в нем почти ничего нет.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Статья познавательная,интересная.у Левши работа еще мельче была,он гвоздики делал для подков и без мелкоскопу ,а так глаз пристелямшиУважаю настоящих специалистов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
На скорбных умом не обращайте внимания.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена