Не специалист, но пост одобряю.
После 30 лет самобичевания и самообливания дерьмом, может, надо уже как - то на позитив переходить? Может, надо уже переставать искать недостатки и неточности в любом посте патриотической направленности? Что не так? Прогресс в технологиях есть? Есть. Цены не устраивают? Так капитализм хуле... на минивэне своем ездьте, если это выгодней.

Давайте разберем этот бред который несет автор.
1. СССР практически не производил практически никакого подвижного состава.
Во-первых в СССР производился пассажирский подвижной состав. Рижский вагоностроительный завод был на территории СССР. Калининский вагоностроительный завод, ныне Тверской вагоностроительный завод производил пассажирские вагоны еще до революции, и естественно в Советское время тоже, например плацкартные вагоны были все Калининские, потому что ГДР строил только купейные вагоны. Так же существовал и сейчас существует Коломенский завод, которые производил и производит пассажирские тепловозы серии ТЭП60 и ТЭ70.
Во-вторых СССР без проблем мог строить и больше пассажирского подвижного состава, проблем в этом больших не было, но давал близким к СССР странам, и странам Варшавского договора подзаработать. Это было больше политическое решение, чем проблемы в техническом плане. И да, выбирали лучшее что есть, потому что Чешская Шкода на тот момент была одним из лидеров локомотивостроения.

2. Россия создала с нуля целую индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества моделей и т.д и т.п.
Автор приводите в пример новые пассажирские электровозы серий ЭП1М и ЭП20.
Электровоз ЭП1М это по сути говоря глубокая модернизация советского электровоза ВЛ85, созданного на элементной базе 60-70 годов, от конструкции кузова, трансформатора и до двигателей, да и на всем том же советском предприятие Новочеркасском заводе.
Т.е. это морально устаревший локомотив, конструкция которого идет из 60-ых годов.
ЭП20, созданный совместно с французской компании Alstom, по сути говоря французский электровоз Prima 2 созданный с использование Российских запчастей, для его удешевления.
Технически сложное все французское, простое наше.

Перейдем в электричками. Демиховский вагоностроительный завод производит глубоко модернизированные клоны Рижских электричек, т.е. тоже глубоко устаревшую продукцию.
Тверской вагоностроительный завод, только-только начал что-то производить, пока говорить о качестве продукции рано, она откровенно сырая. Уральские локомотивы строит Российский вариант электропоезда Siemens Desiro.

Дизель-поезда. Мытищинский машиностроительный завод строит дизель-поезда, но качество их сомнительно. Особенно первых серий. По сути говорят это переделанный вагон метро, с импортным силовым агрегатом. Отсюда проблемы, тесно и плохая плавность хода.

Если подвести итог. То получается все что современное и приличного качества, производится в совместном производстве с иностранными компаниями, лидерами рынка.
Все что похуже, ведет свои корни из советского прошлого, либо не очень удачно скопированное, с соответствующим качеством и надежностью.

В целом конечно, динамика положительная, но говорить о каком-создание индустрии, вообще нельзя.